坑中国百亿项目！转头找上英日，被中国评价为“垃圾级”信用。中国在自己还没有大力发展起来的时候，就全力帮助了这个国家，让这个国家拥有了“生命经济线。” 却没有想到他们在自己求来的东非深水港项目上，因为英国和日本的空口好处承诺，撕毁了和中国的合约，直接造成了中国14亿美元的损失。 这个国家就是坦桑尼亚，然而最后英国和日本也没有帮助建成这个项目，坦桑尼亚国内的经济也没有被这个项目带动起来。 中国和坦桑尼亚的交情得从几十年前说起，那时候中国自己经济还很困难，连吃饭都得精打细算，却咬牙帮坦桑尼亚修了条能活命的铁路 —— 坦赞铁路。 这条铁路花了中国近 10 亿资金，要知道那可是上世纪六十年代的钱，价值比现在高得多。为了修这条路，中国派了一万六千多名工人过去，钻进非洲的雨林、沼泽，顶着疟疾和毒蛇的威胁干活，最后 66 名中国工程师和技术工人再也没能回家。 这条一千八百多公里的铁路，把坦桑尼亚的港口和赞比亚的铜矿连了起来，让这两个刚独立的国家终于有了出海口，货物能运出去，钱能进来，说是 “生命经济线” 一点不夸张。后来坦赞铁路老化，中国还接着送新机车、帮着维护，这份情分实实在在。 到了 2013 年，坦桑尼亚自己找上门，想让中国帮着建巴加莫约港。这地方是东非的老港口，设施太旧，货都运不动，世界银行早算过，就因为达累斯萨拉姆港效率低，坦桑尼亚每年得少赚 20 多亿美元。 中国答应了，计划投一百亿美元，把这里建成能吞两千万个集装箱的深水港，还配套建工业园区和铁路，这样周边乌干达、卢旺达这些内陆国的货都能从这走，能带动几十万人就业，坦桑尼亚经济肯定能飞起来。 协议签好后，中国马上开始投钱、运设备，可到 2016 年，坦桑尼亚突然以居民补偿不够为由暂停了工程，后来在 2019 年，马古富力总统直接单方面撕毁了协议，说原条款 “剥削性强”，其实是英国和日本找上门来许了好处。 英日当时拍着胸脯说，能花更少的钱把港口改好，英国给了个很低的报价，日本承诺帮建海洋桥梁。坦桑尼亚觉得这样既能省钱，又能巴结上英国这个前殖民宗主国和日本这个新伙伴，还能避开对中国的依赖，就稀里糊涂信了。可他们没想到，这些承诺全是空头支票。 英国的报价刚出来，实际勘察后就说预算得从 30 亿涨到 80 亿，成本翻了快两倍；日本更不靠谱，技术团队根本不懂热带环境，建桥的设计没考虑海水腐蚀问题，刚开工就失败了。两边互相推诿，英国改设计改个没完，日本抱怨当地工人效率低，项目根本推进不动。 2020 年新冠疫情一来，西方资本彻底怂了，英日直接撤了资，之前的计划全搁置了，工地上的设备锈在泥里，没完工的混凝土上长满了草，曾经说好的物流园区冷冷清清，连个人影都没有。坦桑尼亚这才发现被耍了，可后悔也晚了。 撕毁协议不仅让中国白白亏了 14 亿美元，这些钱都是前期投入的设备、人力和准备资金，坦桑尼亚自己的损失更大。2015 年到 2020 年，他们的 GDP 增速从 7% 跌到了 2%，国家几乎不发展了，失业率飙到 18%，也就是说每五个坦桑尼亚人里就有一个找不到工作。 国际机构还把他们的信用评级降到了 CCC + 的危险水平，其他国家的投资者一看这情况，都不敢来投钱了，怕哪天又被撕毁合约。 其实明眼人都能看出来，中国帮他们从来都是实打实的。坦赞铁路是免息贷款，没附任何条件；巴加莫约港也是真金白银投进去，连运营维护都包了。可英日就是看准了坦桑尼亚想走 “捷径” 的心思，用空口白话骗了他们。马古富力总统没好好评估英日的实力，光想着摆脱中国，结果把国家坑惨了。2021 年他去世后，新总统哈桑上台，一看英日靠不住，只能又转头找中国。 为了表诚意，坦桑尼亚主动把港口特许经营权从 99 年减到 33 年，还提高了自己的持股比例，承诺给中资企业税务优惠。中国虽然受了损失，但还是愿意给机会，重新启动了项目。 这事说到底，坦桑尼亚就是被短期利益迷了眼，毁约背信换来的不是好处，是经济停滞和信用破产。国际合作不是儿戏，选伙伴得看谁真能干事，不是听谁嘴甜。中国当年自己难的时候都能帮他们建 “生命经济线”，可他们却因为空承诺撕毁合约，这样的信用确实让人失望，说句 “垃圾级” 都不过分。
