就在刚刚 土耳其航空突然宣布 9月26日，土耳其航空宣布准备下单50架波音飞机将加入它的机队。 今天消息一出，航空圈瞬间炸锅，有人说是救场，也有人说是押注未来。其实，土耳其航空向伊斯坦布尔证券交易所递交正式声明，确认总订购量远不止50架，而是75架波音787梦幻客机，其中50架为确认订单，25架为可选订单，交付时间从2029年一直排到2034年。 这笔订单像一颗投入平静湖面的石子，涟漪直抵波音总部西雅图。波音787梦幻客机每架标价约3.38亿美元，75架总价值逼近250亿美元。这笔天价订单背后，是土耳其航空全球野心的具象化——他们计划在2033年前将航线网络扩张到400个目的地。 伊斯坦布尔这座横跨欧亚大陆的城市，正渴望成为全球航空新枢纽。土耳其航空机队规模已超450架，此次加购787系列明显针对长途国际航线。这些梦幻客机将执飞北美、亚洲偏远航线，直接挑战阿联酋航空和卡塔尔航空的中转霸权。 波音公司终于在这场订单争夺战中扳回一局。空客A350原本是土耳其航空的另一选项，但波音在谈判中给出了难以拒绝的条款。这家美国航空巨头急需用大单提振士气，毕竟787系列今年上半年仅交付了43架。 全球航空市场正在上演冰火两重天。欧洲航司普遍收缩运力之际，土耳其航空逆势扩张更像精准卡位。他们嗅到了后疫情时代高端旅客对直飞航班的渴求，787-9机型350座的配置正是为优质航线量身定制。 这笔跨越十年的订单藏着更深层的战略考量。25架可选订单如同悬在空客头上的达摩克利斯之剑，给了土耳其航空随时调整运力的灵活性。航空业的博弈从来不只是飞机买卖，更是枢纽城市争夺全球话语权的缩影。 当其他航司还在为短期盈利挣扎时，土耳其航空已经在下盘大棋。从2029年开始交付的时间表，恰好对接伊斯坦布尔新机场全面运营的节点。这场豪赌关乎的不仅是飞机数量，更是全球航空格局的重塑。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美波音公司 波音赔偿 美国波音公司 波音 公司 波音CEO怒了 波音解禁 土耳其战机
