别再当小白鼠了，买电车，还是要买一汽丰田bZ5这种安全的车。 买纯电汽车最重要的是什么？很多人会说，是高科技。 其实这是不对的，买纯电汽车最重要的是安全，特别是年轻购车群体，现在往往更注重科技配置，反而忽略了安全。这里说的安全不仅仅是指车身结构和用料做工，科技配置的安全性反而更加重要。 其实不论是BBA，还是丰田本田大众都是一样的，为啥这几年他们在新能源领域的动作总让人感觉慢半拍？是他们搞不出来吗？并不是，新能源汽车的供应链非常完善，这些大厂的产能也在线，想搞随时都能搞。 但是，作为以客户为本的车企，在新技术、新产品的安全性没有被充分验证的时候，这些大厂是不会让新车贸然量产上市的。 举个例子，今年新发布的一汽丰田bZ5，CLTC续航550公里的，带激光雷达的高配版才卖15万，乍一看没啥特别，但当你深入去探究这款车的技术，你会发现这车其实很特别，尤其是在安全方面，远超同级别竞品。 一汽丰田bZ5拥有四大安全冗余设计：制动冗余、驻车冗余、转向冗余和电机控制冗余。 我之前就说过，电车最大的安全问题不在车身结构上，现代造车技术，只要良心没坏，车身结构已经不是问题了。 电车最大安全问题，是电信号的可靠程度以及软件的靠谱程度。因为电车采用了高集成度的电气化架构，一个电阻或电容的损坏，都可能导致出现刹不住车、转向失效、突然加速等致命的问题，怎么解决？ 有效的方法只有一个，就是加入冗余设计，一套系统坏了没关系，我还有一套一模一样备用的，足以保证车辆可以正常行驶、正常刹停，甚至不用专业检测设备检查，你都感觉不到有一路线路它坏了。 这才是电车时代最扎实的安全，起码比嘴上喊遥遥领先要靠谱得多。 所以再回头看一汽丰田bZ5的四大安全冗余设计，利润放一边，把用户安全放在首位，这点难能可贵！ 接着再说一下软件的问题，L2级辅助驾驶你们都知道，不论感知硬件有多少，是不是AI大模型，其实消费者并不关心。大家关心的是结果，就是你的系统靠不靠谱，能不能正确识别路况，因为这套东西一旦做出错误的决断，那都是要命的呀！ 相比某些车企拿用户搞测试，一汽丰田bZ5的L2级辅助驾驶搭载的是Momenta5.0 辅助驾驶系统和Toyota Safety Sense智行安全（即：丰田规避碰撞辅助套装），技术非常成熟，不但支持城区、高速的INP 导航辅助驾驶，还带有包括泊车辅助、遥控泊车等30多项智能辅助驾驶功能。 那到底有多成熟？ Momenta目前在城市NOA的市场占有率，已经达到了60.1%，合作车企除了丰田、还有奔驰、奥迪、宝马、本田、比亚迪、奇瑞，以及广汽、上汽、一汽旗下的全部或部分自主品牌。那都是大牌子、大厂子啊，为何都不约而同选了Momenta？答案不用我说你们也知道，要是Momenta不靠谱、不成熟，是经不起这些大厂的技术验证的，这些大厂会选他吗？为啥他们一开始没选遥遥领先？他们没验证过遥遥领先吗？这里我就不方便说了，抛开市场营销因素，单从技术角度来说，一开始不选瑶瑶领先的原因，你们肯定都知道。 新能源汽车用户还有一个关心的点，就是电池安全问题。一汽丰田bZ5采用了五重电池安全防护，车身侧边梁和纵梁之间增加了柱状吸能结构，可以在发生碰撞时有效保护电池不受侵害，同时电池外壳无电化、采用绝缘冷却液、下置集成冷却器、多重过充检测等技术，多维度的堵死了电池起火、短路热失控的诱因，大幅提升了动力电池的安全性。 如果你能看到这里，肯定会发现，一汽丰田bZ5这款车的安全性，确实是有保障的，毕竟一汽丰田是造车22年的大厂，是经受住时间检验的大厂。另外从市场角度而言，一汽丰田bZ5卖的也不贵，低配的都不到13万，还有很多车主权益，如电池只换不修，电池故障免费换新电池、电池非正常衰减也免费换新电池，即便万一电池起火自燃了，厂家免费给用户换新车，现在定车还送家用充电桩、辅助驾驶保障基金等等，我就不一一列举了，大家可以去各自当地的4S店详细了解，顺便试乘试驾一汽丰田bZ5，深入体验一下。 省心省钱、安全可靠，才是大家买车时最该考虑的问题，恰好这也是一汽丰田bZ5最大的优势！bZ5为用户安全尽显大厂担当 注：文中提及的优惠、权益、价格等，请以当地经销商信息为准。
