豪华品牌对于市场向来矜持，很少激进。这既是豪华品牌在行业发展百年积累的宝贵经验，也是对市场、对消费者、对行业负责任的态度。尤其向来以安全著称的沃尔沃同样如此，技术不够成熟，宁可等待。一旦推出，就足够先进，令市场耳目一新。 9月26日19:30，豪华阵营首款超级混动车型沃尔沃全新XC70将正式上市，吹响豪华品牌向超级混动市场进攻的号角。而作为豪华品牌的先锋车型，沃尔沃全新XC70的超级混动技术，悄然站在行业前沿，值得期待。沃尔沃豪华车阵营首款超级混动 沃尔沃全新XC70基于SMA超级混动架构打造，搭载“1.5T发动机+3DHT变速箱+3电机（P1+P2+P4）+大容量动力电池”，构成复杂又强大的四擎四驱系统的插混系统，尤其是3DHT+3电机+大容量电池的黄金组合，带来远超同级竞品且独树一帜的技术体验，相比普通混动在性能和技术方面实现全面突破，可以提供包括串联、并联、全功率输出、直驱、纯电等7种混动工作模式。可以类比的的，同级豪华品牌混动车型在技术上普遍处于落后状态，部分品牌同级车型仅能提供单电机，在动力方面明显弱势；部分品牌车型仅搭载低容量电池，纯电续航低于100公里，在场景适应性和能耗方面差距明显；部分品牌车型仅能实现弱四驱，在复杂环境的匹配性方面差距明显。和同级豪华品牌车型相比，只有沃尔沃全新XC70才真正称得上全面突破的超级混动。 而和其它动力模式的车型相比，沃尔沃全新XC70同样优势明显。相对于增程模式，它的优势是发动机可以参与直驱，馈电状态下，即便是跑高速动力也不会有明显衰减，而相对于纯电，可以充电，也可以加油，既不会有里程焦虑，同时还能兼顾电车的行驶质感，可以说是目前非常先进的动力模式。 其中1.5T混动专用发动机最大功率可达120千瓦，热效率超过44%；3DHT混动专用变速箱可以实现电机与发动机的灵活动力输出和能量管理，保证发动机在经济转速即可发挥更高效能；P1+P2+P4的3部电机各司其职，在不同位置发挥各自独特优势。 总之在各种先进技术堆叠之下，沃尔沃全新XC70超级混动系统综合功率高达340千瓦，零百加速最快5.28秒，可以带来酣畅淋漓的加速快感，在高速公路超越大货车队就是轻点油门。在强悍动力输出的同时，新车馈电能耗只有6.55升，也就相当于一台A级轿车的水准。而在短途模式或者城区代步情况下，CLTC纯电续航200公里，足够一周通勤需求，可以当作纯电车开。满油满电续航达到1200公里，可以从北京到呼和浩特打一个来回，还绰绰有余。 总之这套插混动力，来得晚，干得猛，能耗低，动力强，既能加油，也能充电，使用成本超低，场景适应性非常丰富，感兴趣的可以实车去体验下，相信会有惊喜。
