没想到美国这一手对我们影响这么大！9月24日，根据美国彭博社报道，由于美国7月停止发放出口许可，中国本土飞机制造商中国商飞已将旗舰机型C919的交付目标，削减了三分之二。 C919这飞机看着是咱们自己造的，但发动机一直依赖进口，就是美国GE公司和法国企业合资造的发动机。 咱们之前为了让C919能拿到欧美那边“能飞的许可”，也为了快点让市场认可，商飞只能先用这些国外成熟的部件，不光是发动机，连辅助动力、飞控导航这些关键系统，不少都是美国霍尼韦尔这类公司提供的。 那时候想的是先把飞机造出来、飞起来，再慢慢换自己的东西，可没成想人家说断供就断供。 今年5月美国先下了禁令，GE立马就停了发动机交付，原本商飞计划2025年能交付几十架，结果上半年才交出去5架，上百亿元的订单都得往后拖，到7月干脆直接把出口许可停了，这交付目标能不往下砍吗？ 这不是咱们造不出整架飞机，是关键的小零件被人攥着，人家一收紧，咱们这边生产就跟不上。就拿发动机来说，CFM公司一年能造上千台，但大部分都给了空客和波音，本来给咱们的就少，现在一停供，库存那点根本撑不住量产。 而且这事儿不光是缺零件那么简单，从生产到交付中间还有一大堆环节，测试、试飞、拿许可样样都得等。 东航之前已经有几架C919在飞了，安全飞行都过万小时了，载客也赚了钱，证明飞机本身没问题，可就是因为发动机供不上，新造的飞机只能搁在厂里没法交付。 而东南亚、中东那些航司本来都有意向订单，柬埔寨航空还一下签了10架，结果咱们这边交不了货，只能眼看着机会溜走。 不过好在咱们早有准备，没真被卡死。其实商飞早就料到会有这一天，一直在偷偷搞自己的发动机，就是“长江一千”。 这款发动机推力比进口的还大，关键是核心部件都是自己造的，不怕被人卡。2023年就在运-20上试过飞，去年地面测试跑了五千多小时，今年4月还拿了涡轮叶片的专利，寿命一下翻了倍。 5月美国刚断供，这款国产发动机就赶紧装在C919原型机上试飞，性能比预想的还好，国产化率超过六成，压气机、涡轮机这些关键部分全是自己产的。 美国大概也没想到咱们的国产发动机进展这么快，7月又悄悄恢复了出口许可，说是“符合国家利益”，其实就是自己扛不住了。GE公司的供应链好多都靠中国市场，断供了几千个就业岗位都要受影响，再加上波音的飞机之前被咱们拒收了几架，压力特别大。 更关键的是，他们怕一味制裁只会逼咱们更快搞出自己的技术，最后反而丢了市场，就像这次发动机一样，本来想卡咱们，结果倒把国产发动机推上了台面。 现在商飞已经说了，2027年国产发动机装机比例不能低于三成，到时候C919就能真正大批量用上自己的发动机，整机成本还能降一成，性价比更高。虽然短期交付受了影响，但长远看反而是件好事。 就像当年高铁也是从引进技术开始，慢慢换成自己的部件，现在不也成了咱们的名片。C919现在累计订单都破千架了，东南亚客户占了一成多，不少航司还问能不能用人民币结算，根本不愁卖。 所以说美国这手确实让咱们疼了一阵，但也逼着咱们自主发展了。以前总有人担心国产发动机不行，这下实战倒逼，反而加速了进展。 等CJ-1000A拿到能飞的许可，C919就再也不用看别人脸色，到时候别说交付目标能补回来，说不定还能卖得更多。这就跟过日子一样，别人越想卡你，你越得自己争口气，真把核心技术攥在手里了，谁也奈何不了。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
