最近启境汽车任命CEO的消息，在行业里算不上大新闻，但对广汽来说，分量其实不轻。毕竟是和华为深度绑定的品牌，连徐直军和冯兴亚都一起出席仪式，这种阵仗，明眼人都能看出来——广汽是真把启境当成智能化转型的关键抓手。
说起来，广汽这些年在造车底子上一直没掉链子，28年的整车研发经验摆在那儿，凯美瑞、汉兰达这些“神车”也攒下了不少品控口碑，电动化上半场算是稳稳站住了脚。可到了智能汽车时代，光靠制造硬实力就不够了，智能驾驶、座舱生态这些东西，成了新的竞争力门槛，这恰恰是传统车企的短板。
而启境的“华为智技+广汽制造”，刚好踩中了这个需求点。不是简单把华为的技术装到广汽的车上，而是从产品定义到营销服务，全链路一起琢磨。这种合作模式，既能补上广汽在智能技术上的缺口，又不用像有些品牌那样，丢了自己的品牌主动权，对想转型又怕“失权”的传统车企来说，算是个比较稳妥的选择。
这次新上任的CEO刘嘉铭，选得也挺有意思。他不是什么外来的“空降兵”，而是懂广汽的——之前主导过爆款车型的企划和销售改革，知道广汽的制造基因在哪儿，也明白怎么把市场需求落到产品上。更重要的是，他这种既懂车企又能协调外部资源的人，刚好能打破华为和广汽之间的协作壁垒，毕竟技术再好、制造再强，没人牵头把两边捏合到一起，也很难出成果。
对广汽来说，启境还有个隐性价值：30万级的高端定位，刚好能帮它冲击高端市场。之前昊铂已经在高端市场探路，现在启境补上，相当于多了个“双保险”。而且，通过启境这个平台，广汽还能把华为的智能技术吃透，反过来反哺自己的其他品牌，相当于建了个“智能化试炼场”。
现在智能汽车下半场的竞争越来越激烈，广汽喊出的“2025年智驾国内领先”目标，不能只靠喊口号。启境能不能成，关键就看刘嘉铭能不能把自己的“神车经验”用起来，真的把华为的智能基因和广汽的制造底子融合好。
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