眼看一分钱都赚不到了，波兰迅速重开通道，请求中方回心转意。波兰不是知道错了，而是赚不到钱了。 波兰突然打开口岸，中欧班列恢复运营，并非是波兰缺钱了也并非是“安全”问题解决了。 而是他们这一次是真的发现，如果再不恢复，这条铁路就只是一条铁路了。 殊不知，波兰的改变居然起源于2017年时，中俄之间的一个联合计划。   在中欧铁路被封锁之后，中国第一时间就联系了波兰。 希望可以立刻打开通道，每一秒钟都会影响到中国和欧洲的生意。 可波兰就是死活不听，用国防安全为借口敷衍过去，现在波兰知道错了。 9月23号这一天，一条名为“中欧北极快航”的路线被打通。 这条线路最快只要18天就可以直达欧洲，比中欧班列还要快上7天。 并且根据计算，企业的综合成本还可以节省百分之四十。 这条路线并非是临时决定的，早在2017年的时候中俄两国就已经在研究。 只是当时的运输和航运能力有限的问题，迟迟没有进度。 这条消息一传出来，波兰彻底慌了。 按照波兰的预想，中国只能走着一条路，可没有想到在，一切都改变。 如果要换其他的路线，运输成本和时间成本都会高出不少。 按照这样下去的话，那以后的中欧班列岂不是没有人用了，自己岂不是赚不到钱。 波兰立刻下令重新开放口岸，恢复中欧班列的运营，但他们依旧还是死鸭子嘴硬。 表示如果以后还出现安全问题的话，中欧班列依旧是会被封闭的。 所谓的保卫国家领土安全其实就是个幌子，真正目的就是为了给中国压力。 众所周知，波兰在整个俄乌战争期间对乌克兰的支持力度在北约是最大支持者之一。 而中国一直以来都被不少国家误会是俄罗斯的支持者。 如今理由就来了，通过关闭口岸来给中国施加压力，减少中国对俄罗斯的支持力度。 虽然中国一直以来都表示自己和俄罗斯是正规的商业合作，并不存在所谓的支持战争。 但波兰可不这么认为，所以人家就会想方设法地来给中国施加压力。 现在好了，压力不仅仅没有施加成功，反而是给自己添堵了。 经过这一起事件之后，越来越多的企业会考虑去使用“中欧北极快航”而不是中欧班列。 毕竟谁也不知道在如今复杂的国际局势下，波兰会不会在某一天突然再关闭口岸。 对于波兰来讲，想要恢复到之前中欧班列的热闹是一件很难的事情了。 利益和诚意都无法达到标准的情况下，波兰以后还想通过中欧班列赚钱几乎是很难的事情了。 目前的局面对于波兰来讲已经是死局了。 而对于波兰来讲最致命的点还不是钱的问题，而是就业岗位的问题。 中欧班列在波兰境内提供了上万的就业岗位，如果中欧班列冷淡下来，那必然会大裁员。 如何处理失业率在西方国家一直都是重中之重。 并且现在波兰的经济本身也没有那么好，如果长时间无法给这么多人处理掉失业的问题。 那对于波兰政坛来讲也是一个极大的影响。 参考资料： 新华网：18天左右直达欧洲 “中欧北极快航”宁波启航