正式上市后的尚界H5，到底香不香？ 昨天尚界H5正式官宣上市，15.98万起售的价格，相比之前的预售价进一步下探，外加华为和上汽两大流量密码赋能，它也自然成为了这两天大家关注的焦点，但对于近期打算买车的朋友，个人建议还是不要盲目跟风，尚界H5作为最便宜的“界”之辈，品价比虽说挺不错，但放在同级市场中真不一定是最优选，毕竟这个价位好而不贵的选择还有不少，比如2026款零跑C11就是很好的例子。 为什么会这么说？谈及尚界H5之所以这么受欢迎，它搭载的华为ADS辅助驾驶系统，无疑是主要原因之一，但结合配置和价格来看，想必大家不难发现，它只有从售价17.98万的Max版车型，才会给到带激光雷达版的ADS辅助驾驶系统；作为对比，26款零跑C11从售价14.98万的入门车型开始，就给到了高通8650芯片+激光雷达+端到端组合辅助驾驶的丰富硬件配置，同样具备组合辅助驾驶的能力，但价格上却要便宜近3万，无疑更香。 接着咱们再来看技术架构部分，这方面26款零跑C11入门就采用800V高压平台，这也让它在充电效率（30%-80%仅需18分钟）、续航达成率和动力响应具有先天优势，而尚界H5全系都是400V架构，虽说续航、补能速度满足日常需求完全足够，但在长途出行和快充场景中的体验理应是不及26款零跑C11省心高效。 关键最后家庭用户最在意的品质口碑表现，尚界H5还有待市场考验，而26款零跑C11早已是一款累销超27万的经典车型，可见其市场认可度，相比之下个人更推荐它。 零跑C11 尚界H5
