进入秋天的昆明，早晚气温只有16-18°，较低的进气温度加上没有空调损耗动力，这车好开得令人觉得不真实。不强劲但无比畅快绵密的动力输出，顺滑高级的转向，柔和的底盘，不犀利但是和动力完美匹配的制动力曲线，落后的构架下却又标定得如此协调细腻，仿佛在证明GM破产前连续77年世界第一实至名归。
一直以来人们对这台车有着太多的误解，笨重费油、问题多基本属于常年偏见。实际上刚拿到驾照喜欢把车开快的青涩时期，我也挺嫌弃这车的，但随着年龄和阅历的增长，我终于体会到了这车的魅力，不争不抢、运筹帷幄，大别克就应该是这种性格，这车的一切特性都完美贴合了20年前别克“心静 思远 志在千里”核心标语。后四个字后来变成了“志行千里”，现在又变成了“智行千里”，但总觉得没有一开始的“志在千里”听着大气，别克的车也跟着标语变化一样，没有了曾经那种气定神闲的味道。
但即使在我最嫌弃这款车的年纪里，我也一直认为它是可靠且踏实的，老爸那台GL 2.5在20年前云南那么恶劣的路况环境下带着他走南闯北从未掉过链子。记忆中出过两次大事故，第一次夜间视线差外加疲劳速度挺快撞环岛弹了气囊，还可以开到附近修理厂。第二次疲劳驾驶翻下了沟里，吊起来还能正常开几十公里回家。这些事故当然是老爸当年的错，他也从中吸取了教训，客观上也不能说明车的安全性很高，但我儿时的记忆里，老君威就是有无论遇到什么情况，总能把人安全带回来踏实感。
以上也是为什么即使那台2.5发变巅峰，我还是选择重新买一台，而不是翻新那台的原因，毕竟出过这类事故，从玩极品老车的角度看是没有翻新的价值的。现在开着这车我就满足地笑起来，嘿，原来这车新车时原本是这么好呢[兔子][兔子]
