如果波兰继续封锁中欧班列通道，那么，中国的海军导弹舰艇编队，可以在印度洋，地中海上，亚太海域，封锁波兰的一切商船！ 最近，波兰因为俄乌冲突，突然就把和白俄罗斯的边境口岸给关了，这直接导致中欧班列这条“钢铁驼队”直接就瘫在了路上。 超过300列满载货物的列车，就这么卡在了白俄罗斯境内，车上装的都是电子产品、汽车零部件这些高价值的东西，供应链成本直线往上涨，欧洲说这可能冻结高达250亿欧元的陆路贸易额。 波兰之所以这么干，表面说是为了国家安全，俄白联合军演刚结束，又有俄罗斯无人机越境，波兰觉得不安全。 但实际上明眼人都看得出来，波兰是想拿中欧班列当筹码，逼中国在俄乌问题上站队，给俄罗斯施压。 这种“经济问题政治化”的做法，说实话，有点不地道。 有人就说了，波兰这么干，中国海军也不能干看着，得派导弹舰艇编队去印度洋、地中海、亚太海域，把波兰的商船都给封锁了。 先说说中国海军的实力，这些年远洋训练没少搞，亚丁湾护航都成家常便饭了，舰艇续航能力强，补给也跟得上，去那些海域蹲点是没问题的。 技术上，封锁波兰商船也不是做不到，波兰的商船要从欧洲到亚洲，路线就那么几条，中国海军完全有能力去盯着。 但是，真要这么做，后果得想清楚。 国际上有规矩，不能随便封锁他国商船，真要硬来，国际舆论不得炸了锅，到时候中国反而被动。 而且，海上商船那么多，万一搞错了，扣了别国的船，那可就麻烦大了，还得靠外交渠道去解释道歉。 再说说经济层面，波兰封锁中欧班列，自己也没少损失。 马拉舍维奇口岸那可是他们的摇钱树，70%的业务都靠中欧班列。 这一封锁，波兰的仓储、物流产业损失惨重，每天数百万欧元就这么没了，相关行业的就业也受影响。 但中国也不是吃素的，北极航道和南线通道早就准备好了，宁波港已经启动了中欧北极快航，18天就能到欧洲，比传统航线还快。 跨里海国际运输走廊也是备选方案，虽然运费高点，但货运量涨得飞快。 所以说，合作共赢才是硬道理。 中欧班列对双方都有好处，不能因为政治因素就瞎搞。 波兰要是继续这么干，最后只会把自己给坑了。 信息来源：ZAKER——《波兰很不可靠，中欧班列需要未雨绸缪，向其他通道分流》
