就在刚刚 外媒嘲笑中国“怂” 外国人都在嘲笑中国境外一截中国就改航道了！ 某些人可能忘了，真正的博弈从来不只是货物运输。波兰此举背后是地缘政治的复杂考量，但其结果却是损人不利己。中共中央政治局委员、外交部长王毅近日已在华沙同波兰副总理兼外长西科尔斯基会谈，双方表示愿共同保障中欧班列通道安全畅通。外交渠道的畅通本身就是一个积极信号。 国际规则不是任人摆弄的玩具。根据欧洲铁路货运协会的数据，此次中断导致约300列满载电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物的列车滞留白俄罗斯。全球供应链是个精密运行的网络，一个环节的断裂会引发连锁反应，最终损害的是所有参与方的利益。 欧洲内部对波兰的做法其实颇有微词。德国、法国等欧盟核心国家的企业同样依赖这条供应链。当中欧班列的核心价值——稳定且相对快速的时效性被破坏时，欧洲众多制造业企业实现精益生产、维持低库存运营的关键依赖就受到了威胁。 回溯历史，马拉舍维奇这个波兰小村因铁路而兴，更因中欧班列而焕发新生。当中欧班列让当地从“默默无闻变得声名鹊起”，为当地居民创造就业机会时，关闭口岸的选择更显短视。 这场风波反而让中国加快构建起多元化的贸易网络。从鄂尔多斯综合保税区贸易总值破亿，到各地开行南通道、铁海联运等替代线路，中国内陆城市正在探索出一条不依赖海港的开放新路径。这正体现了“以制度创新的‘软实力’突破地理局限”的智慧。 那些等着看中国笑话的人恐怕要失望了。正如上海环太国际战略研究中心副理事长刘强所言，此次事件“反而凸显中欧班列多元化布局的必要性”。中国将继续与沿线国家深化协作，通过中国─中东欧国家合作机制、“一带一路”国际合作高峰论坛等平台，推动建立更具韧性的跨境物流协调体系。 在全球化遭遇逆风的今天，中国始终保持着开放胸襟。当某些国家还在玩零和游戏时，中国早已开启合作共赢的新篇章。正如古语所云：“泰山不拒细壤，故能成其高；江河不择细流，故能就其深。” 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
