“14万出头就能买到带激光雷达的中型纯电SUV？”这是许多消费者第一次听到零跑C10(图片|配置|询价)配置和价格时的共同反应。在竞争激烈的家用SUV市场，零跑C10(看资讯) 2026款纯电版605激光雷达版以14.28万元的定价提供了605km续航、800V高压快充和激光雷达辅助驾驶系统，确实让人眼前一亮。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
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作为一名长期关注新能源汽车的创作者，我特意走访了多家零跑销售服务中心，带您全面解析这款备受关注的家用SUV。
品牌实力：稳步增长的交付数据背后的底气
零跑汽车近年来在市场中的表现可圈可点。根据官方数据显示，零跑设定了6年销售50万台的目标，这一目标正通过精准把握用户对高性价比的需求逐步实现。
值得一提的是，零跑在交付效率上有着不错的表现。10月交付量创下新高，单月交付达到7.02万台，平均每天交付约2267台。这样的交付能力对于年底购车的消费者来说，意味着等待时间相对可控。
目前11月购车还能享受多项优惠政策，包括5千元补贴、5千元选装基金、家用充电桩以及整车终身质保等，进一步增强了产品的吸引力。
从我实地探访的销售服务中心来看，周末前来看车的家庭用户络绎不绝，销售顾问介绍，C10系列已成为零跑目前的销量支柱之一。
动力与续航：800V平台如何解决纯电焦虑
零跑C10(用车口碑) 605激光雷达版在动力系统上搭载了功率220kW的永磁同步电机，扭矩达到360N·m，官方百公里加速时间为5.9秒。对于家庭用车场景来说，这样的动力表现不仅够用，甚至可以说相当充沛。
引人注目的是其续航表现：配备74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到605km。这一续航水平对于大多数家庭用户来说，意味着每周只需充电1-2次即可满足日常通勤需求。
我特意在试驾过程中关注了实际电耗表现。在混合路况下（城市道路70%、高速30%），实际电耗维持在15.2kWh/100km左右，与官方标定的14.1kWh/100km相差不大。
800V高压快充平台是另一大亮点。在实际测试中，使用支持800V的充电桩，从30%电量充至80%仅需16分钟左右，充电16分钟可增加约307km的续航。这意味着在长途旅行中，短暂休息即可获得足够的续航里程。
空间设计：如何在高得房率中体现家庭用心
作为一款中型SUV，零跑C10的车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到2825mm。但数据之外，实际空间布局更值得关注。
车内有效空间达到1888mm，实现了较高的“得房率”。以我身高175cm的体验为例，将驾驶座调整到合适位置后，头部空间有一拳半的余量。后排空间表现更加出色，腿部空间达到1050mm，即使乘坐三位成年人也不会感到拥挤。
后备箱容积为370-835L，常规状态下可容纳7个20英寸行李箱。将后排座椅按6：4比例放倒后，可容纳15个20英寸行李箱。对于有孩家庭来说，这样的空间足以应对周末出游、露营装备携带等需求。
细节之处彰显了对家庭用户的用心：车内设计了26处储物空间，前排扶手下方掏空区域可放置纸巾盒或小包，二排即使坐满三人仍有杯托可用。这些看似小的设计，在实际使用中却能大大提升便利性。
外观设计：科技自然美学如何吸引眼球
零跑C10 605激光雷达版延续了品牌特有的科技自然美学设计语言。前脸采用平衡式设计，饱满的机盖搭配隆起的双筋线，呈现出稳健而不失动感的视觉效果。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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贯穿式“海平线”前后灯组是一大亮点，灵感源自海上日出，支持8种场景数字化智能灯语。在夜间点亮时具有不错的辨识度。
车身侧面的三线“环抱式”设计连接前脸与车尾，配合天使之翼大灯和三叉戟运动轮毂，整体线条流畅且富有层次感。新增的曦露紫车漆在光线照射下呈现独特的发光效果，提升了整车的精致度。
隐藏式电动门把手不仅降低了风阻，还具备实用功能：用户靠近时自动弹出，在严寒季节还具备破冰功能。这些细节设计体现了对用户全场景使用的考量。
智能座舱：骁龙8295芯片带来的流畅体验
坐进车内，吸引人的是14.6英寸2.5K分辨率的中控大屏。搭载的高通骁龙8295旗舰芯片提供30TOPS的AI算力，配合Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，在实际操作中确实表现流畅。
我特意测试了车机系统的响应速度，在不同应用间切换几乎没有延迟。系统支持3D灵动桌面和天气昼夜变化映射，个性化设置选项丰富，对科技感有要求的用户应该会满意。
语音识别系统能够准确执行多项指令，且支持连续对话。在驾驶过程中，通过语音控制导航、音乐和空调等系统，确实能减少注意力的分散。
对于家庭用户来说，车机系统内置的娱乐功能也相当实用。支持无麦K歌功能，配合7.1环绕声场的12扬声器音响系统，在长途旅行中能为全家带来不少乐趣。
辅助驾驶：激光雷达如何提升行车安全
零跑C10 605激光雷达版在辅助驾驶系统上的配置值得关注。车辆配备128线激光雷达，探测距离200米，精度达到厘米级。
这套系统由高通骁龙8650芯片驱动，算力达到200TOPS，支持端到端大模型，能够整合感知、预测和规划模块，适应复杂交通场景。
在实际道路试驾中，我体验了车辆的高速领航辅助功能。系统能够平稳地控制车速和车距，在弯道中也能保持车道居中。对于长途高速驾驶，这些功能确实能减轻驾驶疲劳。
车辆共配备11个车外摄像头和12个超声波雷达，能够实现27项辅助驾驶功能，包括自动泊车辅助等实用功能。特别是在狭窄车位泊车时，系统能够准确识别障碍物并提供辅助。
需要提醒的是，辅助驾驶系统终究是“辅助”，驾驶员仍需保持对车辆的控制和路况的关注。但合理使用这些功能，确实能提升行车安全性和便利性。
安全性能：家庭用户关注的核心要素
在安全配置上，C10 605激光雷达版采用了CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，高性能材料占比达到73.6%，车身扭转刚度达到42500N.m/°。
主动安全配置涵盖ABS防抱死、车身稳定系统、主动刹车以及车道偏离预警等功能。特别值得一提的是新增的后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警等功能，在日常用车场景中非常实用。
被动安全方面，前排安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘均为标配。儿童座椅接口和胎压显示功能也为家庭用户提供了更多保障。
令我印象深刻的是车辆对健康安全的关注。座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，无毒抗菌，配合AQS空气质量管理系统，对于有婴幼儿的家庭来说，这点考虑十分周到。
舒适性体验：长途出行不疲劳的秘诀
家庭用车对舒适性的要求往往更高。C10 605激光雷达版在前排座椅设计上颇下功夫，支持电动调节和记忆功能。
经过多轮舒适性评鉴优化的座椅，在肩颈和腰椎部位支撑到位。我在两个小时的连续驾驶后，并没有感到明显的疲劳感。
后排座椅坐垫长度达到514mm，对大腿的支撑良好。靠背支持两档调节，后排中央扶手创新设计了亲子置物平台，可放置大口杯托或吸盘碗，带娃出行时非常方便。
车辆静谧性表现也值得肯定。在60km/h速度下行驶时，车内噪音控制在56.1dB左右，这一数据与更高级别车型相比也不逊色。良好的隔音为全家创造了更舒适的乘坐环境。
综合来看，零跑C10 605激光雷达版以其14.28万元的定价，提供了605km续航、800V快充、激光雷达辅助驾驶等配置，在性价比方面确实具有竞争力。对于预算在15万元左右，追求空间、智能配置和续航平衡的年轻家庭来说，这款车值得纳入考虑范围。
不过也要提醒消费者，购车决策还应结合自身实际需求。建议到店实际体验空间、试驾感受驾驶质感，才能做出适合自己的选择。
欢迎在评论区分享您对这款车的看法或购车考量，我们一起交流更多实用信息。
