今天凌晨，不少航天迷的心情就被一件事吊起来了。

网传12月3日中午11:52，蓝箭航天的朱雀三号会发射！

这已经是它第三次传出准备发射的消息了。圈叔来捋一捋，最早的时间是11月29日，之后改到了12月1日，并且在12月1日这次，专门官方出面澄清了“从未正式公布日期”，如今传出的最新消息是12月3日发射。但依旧是全凭猜测。

很多人忍不住问：朱雀三号到底怎么了？为什么总是“鸽”？

是不是技术不行，或者管理分工太乱？其实还真不是。

这次朱雀三号要办的事，在中国是头一次。所以慎重点是应该的。并且它不是普通的一次性火箭发射，是要做入轨，然后一子级垂直回收，这一点就像是马斯克的SpaceX猎鹰9号在做的事。不但载荷要稳稳地送进轨道，还得让第一级火箭稳稳地落回地面，重复使用准备下一次飞行。

目前这个技术路线上，走通了的也就只有美国，如果朱雀三号能成功，中国就会成为全球第二个掌握轨道级可回收火箭技术的国家。而具体到美国，掌握这个技术的，只有SpaceX和蓝色起源，如果成功，中国的蓝箭航天就是全世界第三个能发射并回收火箭的企业。

这么重大的突破，能不谨慎吗？

所以第一个原因很实在：技术太新，容错率极低。

难道在发射前就不做地面试验来检验一下吗？

其实，做了，蓝箭已经做了大量的地面试验，这些试验包括发动机试车、结构强度测试、回收控制系统验证等，但实际操作全套流程和部分模拟终究不同。任何一个传感器数据异常、风速突变，甚至地面供电波动，都可能触发自动中止程序。

所以，一再的“拖延”，反而是对安全和成功率的负责。

除此外，还有比技术更复杂的管理机制问题。

过去中国航天都是国家队主导，流程很明晰，可现在商业公司发射，就涉及到要自己去申请空域、协调航路、对接测控站、报批发射窗口……这些事以前都是“安排好”，现在却要企业自己跑了。

另外，监管部门也是在摸着石头过河，有些实际问题的确不能不考虑清楚，像是回收落区怎么划定？失败后残骸谁来清理？万一偏离轨道影响民航怎么办？

这样就有了一个现实的痛点，那就是沟通成本太高了。不久前，新成立了一个叫做国家航天局商业航天司的部门，就是专门应对这一问题而专门设置的。

那朱雀三号到底强在哪？值得我们这么期待？

朱雀三号，是中国目前最大、最先进、最具商业化潜力的可回收液体火箭。全长76.6米，起飞重量660吨，推力900吨，低轨运力高达21.3吨。差不多能把两辆重型卡车送上太空。

朱雀三号，用的是液氧甲烷，这种燃料燃烧干净、不易积碳，特别适合多次复用。一子级装了9台自研的“天鹊-12B”发动机，设计复用次数不少于20次。如果真能做到，单次发射成本将大幅下降，为中国未来“千星星座”组网，比如千帆、G60等巨型卫星互联网计划提供经济可靠的运力支撑。

朱雀三号是我国的第一款全不锈钢箭体的火箭。之所以选择不锈钢作为火箭的主材，就是看中了它比传统铝合金更加耐高温，也更便宜。这两点来说，都是特别符合可重复使用要求的特点的。美国SpaceX的“星舰”也用不锈钢做主材。

当然，推迟确实让人焦虑。尤其是看到SpaceX几乎每周都在发射，而我们的明星火箭却屡屡“临门一脚”暂停，难免失落。但换个角度想：中国商业航天才起步十年，而美国已走了二十多年。 我们能在这么短时间内拿出朱雀三号这样的产品，本身已是奇迹。

我们不妨多一点耐心，少一点苛责。毕竟，星辰大海的征途，从来不是一蹴而就。

期待朱雀展翅，一飞冲天！