从目前的消息来看，i6和i8，产品定义上感觉差异不大，算是个承接关系；产品定价上，也大概率会是衔接关系，中间留出的空挡其实很难容得下一个「i7」了。 L系列有6/7/8/9的连贯性，是建立在ONE的成功。但是现在的i系列对于理想汽车来说，可能还不算是个「成功经验」。 回过头来看，理想其实选了一个hard模式：增程，当年被各种说没意义（我这说的应该算是很委婉了），教育市场的成本还是很高的，但是最终成功了；纯电，虽然市场认知已经不存在问题了，但是竞争环境变得很「恶劣」，不光造车新势力，传统车企、合资品牌都在卷了。 对于一个已经实现「盈利」的新势力品牌，理想有干劲儿只是一方面，另外，别走太快，否则大众追不上你。【来自懂车帝车友圈】
