美议员喊话特朗普：若北京不答应美国的要求，就不准中国做一件事。特朗普最近消停了，但是美议员又出来搞事，他喊话特朗普，让其威胁北京要是不答应美国的要求，就直接在一件事上断了中国的活路。
美国议员穆勒纳尔所谓的“狠招”，就是想用航空着陆权来逼迫中国在稀土问题上让步，但稍微看看数据就知道，这主意根本行不通。
就拿稀土来说，中国供应着全球90%的稀土，美国自己70%的稀土都得从中国进口，更关键的是美军153种主战装备里，有87%的供应链要经过中国稀土加工环节。
像F-35战机，每架需要408公斤稀土，从发动机到隐形涂层都离不开；一艘弗吉尼亚级潜艇更是需要4.2吨稀土来支撑导弹制导和声纳系统，要是没了这些材料，美军装备的性能就得大打折扣。
再看美国自己的稀土产业现状，MPMaterials作为美国主要的稀土企业，2025年第二季度营收才0.57亿美元，净利润还亏损0.31亿美元。
更尴尬的是，直到2023年他们产出的稀土矿还得运到中国加工，美国本土连重稀土分离技术都没有。
虽然美国国防部给钕镨设定了110美元/公斤的保底价，比市场价高出近两倍，还砸钱支持企业建产业链，但从实际效果看，这些投入连填补亏损都不够，更别说替代中国的供应链了。
来看看航空这张牌的实际影响。中国航空公司每周有14班直飞美国的客运航班，这些航班带来的可不止是乘客。
2018年中国游客在洛杉矶一地就消费了16亿美元，而按照预测，2025年中国游客的海外支出将达到2554亿美元。
纽约肯尼迪机场作为美国国际航空枢纽，国际航班业务占比一直很高，中国航班带来的客流直接关系到机场收入和周边酒店、餐饮行业的生计。要是真停了中国航班，首当其冲的就是这些依赖国际游客的产业，失业人数只会往上涨。
更有意思的是中国这边的应对空间。中国民航局手里还有30多个备用机场没开放，就算美国停了主要机场的着陆权，中国航空公司完全可以把航班转到加拿大或墨西哥的机场，乘客再通过陆路进入美国，根本挡不住出行需求。
而且C919已经开始商业运营，中国民航市场对波音的依赖度正在下降，之前波音737MAX出问题时，中国一下子就取消了200架订单，转头就增加了空客的采购量，这说明中国航空市场有足够的替代选择。
从历史经验看，这种用民生领域施压的做法从来就没成功过。当年美国制裁华为，结果华为推出了鸿蒙系统，现在全球用户已经超过7亿。半导体行业协会的数据显示，华为每减少10亿美元芯片采购，美国就有2000人失业。
美军需要中国稀土来造装备，美国旅游业需要中国游客来拉动消费，这两个需求都是实实在在的。穆勒纳尔的提议相当于要美国自己先砍掉一只胳膊来威胁对方，这种做法根本不符合经济规律。
稀土供应链的建立需要技术积累和规模效应，中国经过多年发展才形成现在的产业优势，美国想在短期内替代根本不现实。而航空合作带来的经济收益是立竿见影的，停飞中国航班造成的损失会直接反映在机场营收和就业数据上。
说到底，这种提案就是典型的政治作秀，完全没考虑实际产业情况。
在全球化的今天，供应链早就你中有我，靠威胁和施压解决不了问题，反而会让自己的产业陷入更大困境。真正理智的做法应该是坐下来谈合作，而不是搞这种损人不利己的小动作。
