最新 消息！ 就在今天 9月22日，中欧班列继续绕过波兰，马拉舍维奇口岸安静得能听见鸟鸣。 货代报价已经改走“里海”路线，从阿克套港上船，经过巴库转火车到土耳其塞港，全程26天，价格比老线路贵900美金，但依然是供不应求，尤其是在圣诞季前。 不同于阿拉山口出境列车80%装载新能源汽车客户愿意多花运费赶在欧洲经销商清库前到港；义乌小商品开始回流海运，盐田港到汉堡40尺柜运费跌破1100美金，铁路和海运的格局基本定型。 波兰方面虽然态度未变，但将马拉站空出的轨道租给哈萨克斯坦粮商，导致双向运输变为单向散货。国内方面，西安、重庆相继开行至亚美尼亚的测试班列，为“中间走廊”增加了一条分叉。 德国收货方面，原先三班倒的生产线，目前改为两班倒，仓储成本上升，他们也在期待波兰重新开放。供应链不怕绕远，但怕不确定性。波兰问题使整个欧亚走廊从南北单轨分化为双轨，运费、时效、货源重新洗牌。 谁能适应新形势，谁能守住老客户，谁就能拿到下一季订单。 我觉得，这次中欧班列绕开波兰这事儿，真给大家提了个醒。 地缘政治一闹，供应链说乱就乱，运费涨、生产停，太被动了。不管是国家还是企业，都得早做准备，别光依赖一条路，多找几条备选才靠谱。 而且国家之间也得好好沟通，别只顾自己，不然最后大家都受影响，企业也得机灵点，跟着市场变，才能不丢订单。 你们说是吗？
