中欧铁路被断，关键是欧洲和俄罗斯矛盾，根本无法调和！现在不是波兰-白俄罗斯铁路线的事情，就是，再修一条铁路绕开，也很难解决问题。 因为现在的欧洲，是打心底里不想跟俄罗斯沾边的贸易，哪怕这条铁路能让自己的企业少花钱、多赚钱，也宁可咬牙扛着。 毕竟现在欧洲跟俄罗斯的关系早就势同水火，从能源到地缘政治，几乎没什么能坐下来谈的，更别说让中欧班列带着货物，顺着经过俄罗斯、白俄罗斯的路线跑，欧洲这边光是舆论压力就顶不住。 就拿之前的传统路线来说，虽然大部分路程在哈萨克斯坦、俄罗斯境内，但只要跟这两个国家沾边，欧洲的一些政客就开始跳出来喊“安全风险”，说什么“不能让贸易资金间接流到俄罗斯”。 去年德国大众本来计划通过中欧班列运一批汽车配件，就因为路线要经过俄罗斯，被国内的反对党揪着骂了半个月，最后没办法只能改走海运，多花了20天时间，成本还涨了30%。 你看，连企业想省点钱都这么难，更别说欧洲整体层面会主动松口，跟俄罗斯相关的贸易路线了。 而且欧洲现在对俄罗斯的不信任已经到了骨子里，之前俄罗斯跟欧洲的天然气管道被炸，虽然没查到具体是谁干的，但欧洲这边下意识就把锅扣到俄罗斯头上，后来就算有证据指向其他方向，也没多少人愿意相信俄罗斯是无辜的。 这种情况下，中欧班列哪怕绕开波兰，只要还得借道俄罗斯或者白俄罗斯周边的区域，欧洲的海关查验就会故意放慢速度，要么找各种理由扣货，要么要求企业提供一堆额外的证明文件，折腾下来，就算铁路通了，实际通行效率也低得吓人。 有人说那咱们修南线，走哈萨克斯坦、里海、土耳其，不经过俄罗斯总行了吧？可就算这样，欧洲那边还是不情不愿。 就像德国的汽车厂商，虽然嘴上说支持南线，但实际走南线的货量只占原来的一半，剩下的还是宁愿走成本更高的海运。 为啥？因为欧洲现在整体的政策风向就是“去俄罗斯化”，不光是不跟俄罗斯直接贸易，连跟俄罗斯有密切合作的国家，欧洲都带着偏见。 哈萨克斯坦虽然没公开站队俄罗斯，但毕竟跟俄罗斯是邻国，经济往来也多，欧洲的一些企业怕被贴上“跟俄罗斯关联”的标签，连带着对经过哈萨克斯坦的南线也不敢大力支持。 更关键的是，欧洲现在还在跟美国绑定，美国一直不想看到中欧之间的陆路贸易太顺畅，总想着让欧洲多买美国的能源、多走美国控制的海运路线。 之前美国就私下给欧洲的车企施压，说要是走中欧班列太多，以后美国市场就别想顺利进入。欧洲的企业本来就依赖美国市场，被这么一吓，自然不敢在中欧班列上投入太多。 所以哪怕咱们把南线、北线修得再完善，只要欧洲这边的政策不松口，企业不敢放手去用，中欧班列还是很难恢复到之前的繁荣。 说到底，中欧铁路被断的根子，不是哪一个国家堵了哪一条线，而是欧洲和俄罗斯之间的矛盾解不开，再加上美国在背后搅局，导致欧洲在贸易上不敢也不想跟俄罗斯及周边区域有太多牵连。
