就在刚刚 德国大众汽车发布了 9月20日德国大众汽车，又发布了一个让人担心的消息：他们再次下调了2025年的业绩，预期这次下调比七月份的那次还要狠！ 这已经不是大众第一次“自泼冷水”了。三个月前的那次下调还让人记忆犹新，这次直接砍得更狠，简直像在说：“别等了，好日子还远着呢”。资本市场瞬间反应，股价应声下跌，投资者的信心像被踩了刹车的电动车，一下子滑出老远。 大众自己把原因甩给了“全球市场不确定性”，听起来挺官方是吧？可明眼人都清楚，问题远没那么简单。欧洲市场电动车需求疲软、中国品牌强势碾压、自身电动化转型慢得像老牛拉车……这些，才是藏在财报背后的真刀子。 大众ID系列在欧洲销量不及预期，去年大众纯电车型在中国市场占有率不到3%，而比亚迪超过了30%。差距大得简直不像同一个赛场上的玩家。 你可能会问：大众不是老牌巨头吗？怎么混成这样？ 原因一点都不复杂——慢，就是原罪。传统燃油车的包袱太重，电动化转身像是穿着西装跳舞，束手束脚。软件问题频出、车机卡顿、智能化落后……用户吐槽一片：“这车机，还不如我手机流畅。” 更可怕的是，大众似乎还没真正醒过来。 七月份下调预期时，管理层还说“是暂时性波动”，结果三个月不到，再次打脸。这种反复，暴露的不是市场多变，而是战略层面的犹豫和误判。 有人说大众在电动化上投了真金白银啊？没错，钱是砸了，但效果却没跟上。比如奥迪Q4 e-tron和ID.3，产品力并不差，但定价策略、用户服务、品牌沟通……全面脱节。电动时代，光有技术远远不够，你得懂用户、快响应、放得下身段。 不只是大众，传统车企集体焦虑。 BBA（奔驰、宝马、奥迪）哪个不在电动车上栽跟头？可大众作为规模最大、包袱最重的那一个，摔得也最响。它背后，是整个传统汽车工业转型期的集体疼痛。 市场从来不可怜慢跑者。特斯拉一年交付百万辆电动车，比亚迪今年目标300万辆，大众呢？还在调低预期、开会对齐、重新规划。时间不等人，用户更不等。 这次下调业绩，只是一个信号。 它告诉我们：没有谁能靠吃老本活到下个时代。电动化、智能化、用户运营——每一个都是生死题，错一题，可能就彻底出局。 大众还有机会吗？ 有，但必须刮骨疗毒。放下傲慢、真正贴近市场、像造第一辆车那样重新思考用户需要什么。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
