小马科斯这回算是体会到什么叫 “自作自受” 了。菲律宾在仁爱礁赖了二十多年的那艘 “马德雷山号” 烂军舰，本想借着这次 “顺利补给” 耍耍威风，结果刚踩着中方给的台阶往上爬，就发现自己早被架在半空下不来了。 在南海这片波澜不定的水域，一艘锈迹斑斑的老舰船卡在浅滩上，已成菲律宾的“铁锚”。它本该是领土的守护者，却拖累了整个国家。小马科斯上台后，本想借补给行动扬威，结果协议一签，补给虽通，却卡死加固，舰船摇摇欲坠。这台阶看似稳当，谁知踩上去就悬空？菲律宾的南海博弈，究竟会落得何处？ 1999年5月9日，菲律宾海军将二手美国登陆舰BRP Sierra Madre故意搁浅在仁爱礁浅滩上。这艘二战遗物，本是退役老船，却被用来作为永久据点，阻挡中国对该礁的控制。当时菲律宾海军声称机械故障，但实际是战略布局，旨在通过“坐滩”方式确立存在。搁浅后，舰船无法移动，成为菲律宾在南海的象征性哨所。小队士兵轮换驻守，维持基本功能。这一步棋看似巧妙，却埋下长期隐患。二十多年过去，舰体严重腐蚀，结构松动，维修成本高企。菲律宾海军无力拖走，只能定期补给，依赖外部援助。这种依赖性，从一开始就让菲律宾在南海谈判中处于被动。搁浅行动虽短期占位，却未解决根本主权争议，反而加剧区域紧张。国际社会虽关注，但菲律宾的单方面行动未获广泛认可，更多是自设障碍。 搁浅事件后，BRP Sierra Madre成为菲律宾南海政策的支柱。舰上驻军规模小，通常十余人，负责监视周边水域。菲律宾通过定期轮换和补给，试图强化存在感。但中国海岸警卫队加强巡逻，视该舰为非法占领。多年来，补给船屡遭拦截，菲律宾多次指责中国“骚扰”。这种对峙模式，让仁爱礁成南海热点。菲律宾海军实力有限，老旧舰艇难以对抗，依赖美国盟友提供情报和后勤。2023年起，冲突升级，中国水炮和碰撞事件频发，菲律宾士兵受伤。国内舆论压力增大，小马科斯政府转向强硬姿态，增加军演频率。却忽略了舰船本身的脆弱性。锈蚀加剧，舰体倾斜，生活条件恶化。菲律宾本想用这艘船固守权益，结果陷入补给依赖的循环，无法摆脱外部制约。这种局面，暴露了菲律宾南海策略的短视，长期耗费资源，却未换来实质进展。 2024年6月17日，仁爱礁补给行动爆发激烈冲突。中国海岸警卫队阻拦菲律宾海军小艇，使用水炮和刀具，造成菲律宾士兵受伤，一人手指断裂。此事引发国际谴责，美国和欧盟支持菲律宾。冲突后，外交谈判加速。7月21日，中菲达成临时安排，允许菲律宾补给BRP Sierra Madre，但限于食品、淡水等生活必需品，禁止建筑材料和武器上舰。协议强调人道主义原则，避免进一步对抗。7月27日，首次补给顺利进行，无中国干扰。菲律宾外交部称此为“外交胜利”，但协议细节显示，中国保留监控权，无人机和巡逻艇全程监督。菲律宾补给船需提前通报，路径固定。这表面让步，实际限制了菲律宾的加固计划。舰船锈蚀未止，士兵生活仍困苦。协议虽缓和一时，却让菲律宾每月补给时暴露弱点，等于默认中国对礁区的实际管辖。 小马科斯政府视协议为机遇，借机强化南海立场。2024年11月8日，他签署《海洋区划法》和《群岛海道法》，明确菲律宾专属经济区，包括仁爱礁周边。中国召见菲律宾大使，抗议这些法律侵犯其权益。小马科斯强调“不能让步”，增加与美日澳军演，引入美国海岸警卫队训练。国内鹰派欢呼，但海军预算紧张，舰船维护成难题。BRP Sierra Madre的困境凸显政策矛盾：强硬姿态需盟友支持，却无法解决舰船衰败。菲律宾经济依赖中国贸易，南海摩擦影响渔业和能源开发。小马科斯试图平衡，却面临国内分裂，前总统杜特尔特派系批评其“亲美反中”。这种内耗，让菲律宾在国际仲裁后，仍难落实2016年南海裁决。协议下的补给，虽称顺利，却像慢性消耗，舰船寿命有限，菲律宾进退两难。 进入2025年，仁爱礁局势延续胶着。1月，中菲同意无限期执行补给安排，菲律宾海军多次成功运送物资。9月5日，补给船在海岸警卫队护航下抵达，运送食物和燃料。中国船只外围监视，未阻拦。菲律宾国防部称这是“道德义务”，但舰上士兵条件未改善，锈蚀板材脱落。8月21日，中国部署武装小艇靠近，菲律宾警告“红线”，若拖走舰船将视作侵略。小马科斯重申主权决心，却未公布撤舰计划。海军高层承认，舰船已非作战平台，仅剩象征意义。2025年5月，菲律宾起草长期南海策略，旨在多边合作，但盟友援助有限。美国承诺支持，却不愿直接卷入。菲律宾渔民受阻，经济损失累积。补给依赖让菲律宾每月低头，等于承认中国管控。这种自设陷阱，源于1999年决策，如今小马科斯继承烂摊子，强硬政策难掩结构性弱点。
