零跑官宣了新车，命名为D19。这名字背后，其实意味着零跑正式进入25到30万的

零跑官宣了新车，命名为 D19。

这名字背后，其实意味着零跑正式进入25到30万的全尺寸SUV市场。

最近已经有一些谍照流出，电车长途群里的第一反应很一致：长得确实不错。我觉得更值得关注的是，零跑今年的产品节奏——B和D双系列齐头并进。

它们和C系列都不一样，形成了清晰的人群区隔。B系列年轻可爱，但又足够端庄，市场反馈很好；而D系列走的是豪华高端路线，设计自然更霸气、更有尊贵感。零跑这种“做对的事情”的能力，不只是体现在战略选择上，也体现在产品定位和设计的拿捏上。

回头看这几年的路径：C系列站稳了20万价位，B系列又把10-15万价位做到极致。销量从新势力月销第一，到海外出口第一，再到周销第一，零跑的基本盘已经非常牢固。

一般来说，一个新系列要跑出来，可能会经历一些跌宕，但零跑B系列一上来就很顺利，印证了“做对的事情”的魅力。也正因为这样，大家对D系列自然也有信心——而有信心，就更容易卖好，形成一个正向循环。

从目前透露的消息来看，D19的外观操刀很稳。纯平侧窗的零阶差设计，对标路虎揽胜这样的豪华车；大尺寸镀铬轮圈和细节处理，更有迈巴赫的气场。零跑并不爱在设计上做夸张的造型，但在价值感的营造上，拿捏得很准。

配置上，大概率全系配备激光雷达，再加上米其林轮胎，这些都对标了30万级豪华SUV的水准。作为零跑的旗舰产品，这样的硬件组合，确实展现了品牌向上的决心。

25-30万的市场并不轻松，特斯拉Model Y、理想L系列，甚至传统豪华品牌的入门SUV都在这里扎堆。但零跑的节奏一向不是“秀存在感”，而是靠产品自己开路。前面的C和B系列已经证明过，它有能力把一个价位段做成爆款。D系列能否再续这个故事，就要看接下来的落地表现了。

这一次，D19就是零跑冲击30万市场的起点，我是觉得有十分的把握。零跑D19闯入9字辈豪华赛道