小米召回11.7万辆标准版SU7诶，我知道很多人尤其是不是人的拟人生物看见这个“

小米召回11.7万辆标准版SU7诶，我知道很多人尤其是不是人的拟人生物看见这个“召回”立马就要魔童降世大闹天宫了。不过我劝你别急，虽然你看不懂，但我可以给你讲一讲什么是召回。

首先根据市场监管总局在2020、2021的两条通知，车企必须“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。同时，OTA方在备案时需提交包括OTA升级类型、升级目的、升级推送策略、升级失败处理机制以及升级是否需用户确认和通知用户方式等信息的《汽车远程升级（OTA）安全技术评估信息表》。同时，工信部在2022年打了个补丁，要求车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后才能进行OTA。

所以严格来说，所有涉及技术安全的OTA都需要在市场监管总局个工信部备案后以“召回”的形式进行OTA云端推送更新，这是合规的必然流程。

这一点上很多外国企业反而和小米一样坚持遵守法律底线和道德边界。梅赛德斯奔驰去年就发布公告召回了部分进口GLE SUV车型，那么那个部分是多少呢？一辆。一辆也一样要发公告过备案，这就是合规的重要性。

我们回过头来看小米这次给SU7标准版的召回内容，整体信息放在了图文中，其实就是三个要点:一是针对大车伴行时的辅助驾驶做了更早的识别和更人性化的调整，二是支持手动在异常天气下调节动态车速设置，三是优化辅助驾驶策略，这些都明明白白写在OTA公告上而没有找个所谓的口径掩埋过去。

当然了我知道有些跳梁小丑会问那你不就是召回吗洗什么，我必须得承认:确实，因为小米没有也不敢字研叫“技术升级活动”。

卑鄙是卑鄙者的墓志铭。