小米召回11.7万辆标准版SU7小米今天的高速领航召回,显然跟4月初发酵那次高速智驾碰撞起火事故相关。
4月初就说过,SU7高速事故智驾提前2秒才报接管,把人置于智驾不会开,车在往前走,人又来不及处理的危险中,是智驾能力中比较靠下级别的水平,当时的其中一个热搜就叫“专家质问2秒预警能干啥”。
具体是人的问题还是车的问题呢?目前仍然没查清,但工信部征求意见稿新国标已经细化了要求:发现驾驶员分神不仅要有标准提示与退出流程,还要有人失能后车可以自己停路边的设计。
而且以上这些功能的运行,全部都要记录每个时间戳下的操作数据。
总之,新规丰富数据是好事,不仅新造出来的车要改,已经卖出去的老车最好也都OTA升级,这样才能避免L2升级L3期间,智驾出事前甩锅用户接管,或是用户放松警惕开智驾睡觉的危险。
小米汽车召回116887辆su7标准版大v聊车