车市热门[超话] 当小米SU7 Ultra以7分04秒957的纽伯格林圈速夺走“最速量产电动车”头衔时，保时捷的回应比预期更加凶猛。最新曝光的Taycan Turbo GT4 RS测试车，以近乎赛化的极端空气动力学套件，宣告重夺纽北王座的决心。
这款终极Taycan，与普通版Taycan Turbo GT形成鲜明对比，前脸配备更大尺寸分流器和翼片，翼子板处增加911 GT3 RS同款洛弗导流孔，后轮配备专属空气动力学碟盘，宽体轮眉搭配固定式巨型尾翼，以及深度优化的后扩散器。更极端的是，测试车内部拆除了所有乘客座椅，仅保留驾驶员座位并安装全套防滚架。
据目击者报告，两台原型车近日由保时捷厂队车手拉尔斯·克恩驾驶在纽北进行高速测试。其中蓝色车尾部扩散器在测试中严重受损，紫色车虽做出更快圈速但平衡性仍未达最佳状态。这意味着保时捷工程师仍需继续调校，但重返赛道挑战纪录只是时间问题。
动力系统预计将超越现款Taycan Turbo GT的1019马力（弹射模式1092马力），结合大幅提升的下压力，足以挑战小米SU7 Ultra的纪录。值得注意的是，保时捷是否同时瞄准小米更极端的SU7 Ultra原型车（圈速6分22秒091）尚不可知，但显然保时捷不会轻易让出性能王冠。
