增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退跑哥，这个问题感觉继续技术分析已经跳不出

增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退

跑哥，这个问题感觉继续技术分析已经跳不出这个圈了。我也想了很久，尤其是400km以上纯电续航的车子。

我发现唯一能理解它的方式就是：把它当电车而不是混动。

从用户需求角度，400km的纯电续航已经能覆盖100%的城区纯电需求，乃至相当高比例的中近程城际出行了。所以按照纯电的刚需续航里程，400km其实对绝大部分人来说足够了。

而超过400的部分，才是这类纯电长续航增程的心理需求博弈点：“万一”续航焦虑怎么解决？

现在给你两个选择：多加150-200km的电池or一套可以用油的增程系统。

问题就在这了，面对这部分其实已经超出绝大部分用车场景的小概率续航备份，你是觉得电池大点更安心，还是多个增程器更安心。

以前的电车的逻辑都是堆纯电续航，但现在电车的逻辑是把一些diy的外置发电机给你做到车里，看你选电还是选油。

从这个角度看，400km+纯电续航的增程，确实会有客观需求，而且竞对可能不是混动，而是续航500甚至600以上的纯电车。

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