享界S9T让余承东再次封神了吗？[柯基]
鸿蒙智行首款旅行车--享界S9T昨晚上市，上市1小时大定突破5000辆。要知道今年初上市的问界新M9是2小时大定突破1万辆，它的月销持续稳定在1万辆以上；而享界S9T的大定数据与问界新M9差不多。
比享界S9T先行上市的智界新款1小时大定也是突破5000辆，但这个“智界新款”包含了2款车型--智界新R7、新S7。再对比享界自身，享界S9增程版的24小时大定是突破3500辆，它的6月份销量超过了4000辆。
总之，享界S9T获得了市场认可，销量注定不会低，预计月销量会在1万辆左右，甚至1万辆之上。
在享界S9T上市发布会上，北汽集团董事长张建勇说：余承东是“地表最强产品经理”，如果享界S9T卖爆，余总将再次封神。
这个“高帽子”给的很合理。问界M9是中国市场50万价位最畅销车型，问界M8是40万价位最畅销车型，而百万级价位的尊界S800上市109天大定突破1.4万辆，最新的月、周交付数据已经登顶，超迈巴赫S级+奔驰S级之和。现在看，享界S9T注定也会是最畅销的旅行车。当然，如果把享界S9T划归为轿车范畴内，这车的销量有机会挑战BBA的56E。如果享界S9T销量能超过56E，鸿蒙智行将代表中国汽车攻破BBA的最后堡垒。封神，实至名归。
旅行车一直在中国销量极低。是这类车型没竞争力吗？100%不是。比如在汽车工业发达了几十上百年的欧洲，旅行车的销量占比就很高。那为什么旅行车在中国的销量就不行？很大的原因并不是缺少喜爱旅行车的中国消费者，而是在中国市场旅行车车型极少且价格昂贵，竞争力严重不足。
旅行车如果做得好，其实是体验感非常全面优秀的一类车型。它会有轿车般的操控、SUV般的大空间，长得又个性优雅，色香味俱全，谁不想要？
享界S9T就是一款让人想要的旅行车。首先，它的价格就不会拒人之门外，起步价30.98万，与享界S9增程版轿车的起步价是一样的。相比其他品牌的旅行车定价套路，享界S9T的良心大大的有。
看到价格后，我也第一时间从小订转大定。在之前，开启小订的时候，我也第一时间下单了。其实当看到享界S9T官图的那刻，我就非常心动。这款车长得太好看了，外观线条极其流畅优雅，表面简洁光滑；内饰结构大气对称，细节处处精致。在我眼里，它不仅是最好看的旅行车，也是目前50万以内拥有原创设计的最好看的车之一。
大家也可以上网搜索一下网友们对享界S9T颜值的看法，我是发现绝大部分人都觉得很惊艳。不久前我也看过一个调研报告，消费者购买一款的理由里，“看对眼”排名第一。不得不表扬一下享界S9T的设计团队，享界S9T大卖，得给他们记一功。
在优美的外观之内，享界S9T有着超大的空间。它的后备箱空间大至729升，后排座椅还可一键放倒，拓展空间达1677升，装载能力完全媲美同级SUV。掀背式后备箱，空悬可以降低，人坐在后备箱里的姿势也会很舒适。后备箱拥有220V 2.2kw供电电源，车外更支持220V 6kw外放电。后备箱打开后，上面还有两个小挂钩。前排拥有6.2L超大容积的冷暖箱，-6-10°C制冷，35-50°C加热。
作为鸿蒙智行的9系旗舰，享界S9T自然也可以选装后排幕布，再打开后备箱，可以坐在车后露营看电影。享界S9T不愧旅行之名，简直是户外神器。
享界S9T之所以极尽流畅优雅，除了设计的高水平外，C+级的尺寸也是重要原因。它长宽和轴距达到了5160、2005、3050mm，这样的大尺寸为车身的舒展提供了基础，也为大空间打好了地基。
这样的大空间不仅包括行李空间，也包括乘员空间。一排空间达962mm，后排空间达1000mm，总乘坐空间高达1962mm，媲美D级汽车。
车内的座椅非常柔软舒适，前后排全系标配多向电动调节、座椅通风、加热、10点式按摩，副驾标配零重力座椅，后排还有大腿拖，豪华体验感同级最强。大家有机会要去店里亲自坐一下，就会知道在同价位车型里，享界S9T的内饰观感和乘坐舒适感，绝对是天花板级的存在。
空间媲美SUV，享界S9T完全做到了，而且在一些方面做得更好，解锁了更具调性的使用场景。操控呢？前几天我也有机会试驾到了这台车。起初我以为这么大的一台车，开起来可能不如那些小型车好掌控，但实际上，它开起来非常灵动，很好开。整体的调校风格是舒适取向，转向、电/油门和刹车、悬挂给人的感觉都是很“润”。在遇到减速带、坑洼不平的路面时，它不会带来让人感到非常不适的撞击感、尖锐感，可它悬挂支撑性也给的很足，所以在大角度转向、大幅度飞坡等“大动作时”，悬挂能Hold住，不会很软。
值得一提的是，作为一款新能源汽车，享界S9T在快速加速和制动时，对于抬头和点头的抑制非常充分，这对于动态舒适性的提升也起到了很大帮助。舒适取向，但该硬则硬，享界S9T无疑是聪明的，“好开好舒服”，既能取悦驾驶员、又能让前后排乘客坐爽了。
在轿车/旅行车里，享界S9T的动态表现就是顶级的，至于和SUV对比，享界S9T更远在其之上。
但SUV通过性好啊？享界S9T全系标配智能空气悬架，调节范围达50mm，底盘高度113-163mm，最高高度远比轿车通用水平的135mm高得多，通过性自然也要好很多。另外，它的涉水深度也高达430mm，也远比轿车常规设计标准的300mm高得多。享界S9T不仅可以让你在柏油路上“旅行”，还可以像开SUV一样，在更自然的地方自然地旅行。享界S9T是真旅行车！
在上市发布会上，余承东公布了享界S9T动态操控上的很多技术和数据。比如，它的麋鹿测试成绩高达83.3公里/小时、转弯半径最小只有很优秀的5.9米，搭载全新华为途灵平台，升级跨代领先的6合1全域融合架构。6合1？享界S9T使用了和尊界S800同源的技术。
在续航层面，纯电版本标配100kWh电池包，CLTC纯电续航里程最高可达801公里，这个数据对于这么大的一台车足够长了；800V技术的搭载，也使得新车30%-80%快充补能仅需15分钟。续航长、充电快、现在全国的电动补能设施已经非常完善，在4万多小订订单里，选择纯电版的占比甚至超过了增程版。
而增程版的电池包有两个版本，大电池包版本53.4kWh，CLTC纯电续航里程最高可达354km，满油满电的情况下，CLTC综合续航里程最高可达1305km，20%-80%快充补能仅需15分钟。上次我试驾的版本就是增程版，这个版本很神奇，在增程器介入的时候，车内几乎察觉不到有什么震动或声音的变化，和纯电状态没什么区别。
享界S9T的辅助驾驶硬件也看齐尊界S800，搭载1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、1套3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，4个车外麦克风，共计36个高精度传感器，在9月21号交付之时华为乾崑智驾®ADS 4就可启用。不用怀疑，它就是辅助驾驶能力最强的车型。
享界S9T在诸如安全、舒享、操控等层面还有很多非常有竞争力的技术、配置。比如，它搭载了电动电吸门、全新MagLink Mini控制屏、仅次于尊界S800的华为悦彰音响卓越系列、车内0醛0苯无异味等等。
在鸿蒙智行的产品矩阵里，享界S9T定位就是旗舰9系，是和问界M9同一个段位，很多东西都是旗舰级的规格。可是，这款车的价格只是30.98万起步，也难怪看到很多人说享界S9T是最具性价比的鸿蒙智行。
而如果放眼整个中国汽车市场，在旅行车这个赛道里，享界S9T凭借设计、空间、操控、智能化、各种标配的高级配置、诚意价格，以及情绪价值，就是没有对手的全能选手。小众车型取得“大众定单”，享界S9T做到了！享界S9T新品发布会享界S9T
