老张的丰田卡罗拉最近遇上了烦心事。这辆十年前花12万买的家用车，如今里程表已经突破20万公里。 上周做保养时，车队里保养师傅的一句话让他心里咯噔一下：张师傅，你这车开始烧机油了，底盘还有漏油迹象。 可车队是没办法修的，只能进行简单保养。因此修还是不修，这成了问题。 老张先去了相熟的路边维修店，老板检查后报出的价格有点贵——发动机大修、更换涡轮增压器和三元催化，合计8000元。 这个数字让老张犯了难：现在这车残值评估才2万元，花8000元修理到底值不值？ 维修老板给他算了笔账：这车底子好，修好后至少还能开8年。到时候就算当废铁卖也能卖个三四千。 听起来似乎很划算，比换新车便宜多了。但老张心里还是打鼓：真的能再开8年吗？ 咬牙修车三个月后，老张就遇到了新问题。先是电瓶突然亏电，更换花了200多；接着半轴损坏，又掏了1200元。这还没算上即将到来的年检，尾气检测能不能过都是个未知数。 更让他焦虑的是，修车后的油耗明显升高。以前百公里7个油，现在要9个多。按每年2万公里计算，光油费一年多支出近3000元。这些隐性成本，当初可都没算在账上。 咨询了车队里的保养师傅后，老张发现，还是自己的单位同事最靠谱。 1. 十年老车的橡胶件普遍老化，修好这里那里又出问题 2. 新款车型的维修配件供应充足，老车型配件反而更贵 3. 国六排放标准实施后，老车年检越来越难通过 干保养的同事说，现在很多修理厂就靠老车维修赚钱。一辆新车可能几年都不需要大修，但十年以上的老车就'移动的提款机。 所以对老张来说，换车才是更优解。现在国家以旧换新补贴最高可达2万元，却基础款新能源车价格已下探到6万元区间。 就算不要补贴，目前二手车市场日系车依然抢手，2万元残值还算乐观。 保养师傅建议说，如果老车每年维修费超过残值10%，就该考虑换车了。现在新能源车保养成本只有燃油车的1/3，长远看更划算。 现在老张终于明白：汽车就像手机，用到一定年限后，维修的性价比会急剧下降。与其不断往老车里砸钱，不如趁着还有残值及时置换。毕竟，安全可靠的出行工具，才是最重要的刚需。【来自懂车帝车友圈】
