常年老二？东风日产N7是怎么做到的？
在最新的月度销量榜单上，东风日产N7继续领跑合资纯电轿车第一名和中大型纯电轿车第二名，在这两个排名中，我更看好后一个，毕竟全口径更有意义，而这个榜单的第一名就是小米SU7，N7可以在第二名，可见这个榜单的含金量。
其实还有个亮点值得关注，就是个人用户在整体用户的占比，这个指标的核心在于个人用户占比更高，其实更说明了产品力得到了更高的认可，销量的可靠度也更高。因为个人用户对于产品的挑剔会更高，而单位用户往往存在买的不用，用的不买这样的情况。
在图三的第三方榜单中，东风日产的个人用户占比达到了95%以上，不仅在合资里遥遥领先，甚至比部分新势力还要优秀，这一方面证明N7的产品力是受到了最终端和最大多数消费者的认可，另一方面也证明了整个品牌转型的力度和效果，坚持面向市场和面向用户，尽管会难一些，但毫无疑问是更正确的路。
举个例子来说，N7的这个价格区间，大多数产品可能只有个LCC的时候，或者给个高快NOA，但N7给这辆车定义了“高快NOA+城区记忆NOA”，我其实觉得这是一个最大公约数和最高经济性的定义，因为城区通勤必然是高频率事件，能满足通勤使用就几乎覆盖了90%的场景。这样的配置一方面满足了高频需求，一方面控制了成本。
这种洞察背后实际上就是高度聚焦用户的真实需求，而不是站在企业的角度思考，不是“妈妈觉得你冷”，而是“你到底需要什么温度”？这其实才是N7广受好评，深得认可的原因。
包括秋色刚起，N7就推出了全新的咖啡摩卡秋冬色，更加温暖和舒适。甚至我听说最近又有新的OTA内容在规划了，真懂用户，才会真的得到用户的认可。
东风日产N714万级长续航智能舒适大满配
