网红车在赛道甩尾撞墙再刷各大群，那个品牌车型交付那么久了，该热血的也热血过了。为什么绿化带依然没有被放过呢？
个人认为还是和调校有着很大的关系，绝大多数的车都有一定的“转向死区”，就是开始打方向时的轻微虚位，说白就是开始打的一丢丢是没有真正转向反应的。要讲究的就是这里，对于舒适型代步车，转向死区会明显一点，虽然略有迟顿，但可以适应很多驾驶者日常驾驶。
相反，有些操控好的车会把转向死区调得比较小，所以你会感觉到跟手，指哪打哪之类的感觉，显然这都是运动车的调校。但是，如果把转向死区调得极端的小，甚至无限接近于0，加上电车大马力，如再刚好后驱或后轮扭矩分配又特别大，普通驾驶者转向动作本来就不细腻，甚至在牵引力管理上精度不够。万一驾驶者经验不足，处理过当，各种死亡钟摆更是在所难免了。
说来说去，造车哪有那么简单，丰富的经验可以指导把底盘调校到一个合适的点位上。过激的追求自然也要被反噬。
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