沈飞是真的有点憋屈了，好不容易搞出了歼-35和歼-35A，结果没想到成飞又拿出了

沈飞是真的有点憋屈了，好不容易搞出了歼-35和歼-35A，结果没想到成飞又拿出了歼-20A和歼-20S两款新型隐身战斗机，直接让歼-35和歼-35A成了“牛夫人”。 说起沈飞和成飞的恩怨，得从航空工业的骨干人物聊起。罗阳是沈飞的传奇，他1961年生在沈阳，1982年从北航飞机设计专业毕业，直奔沈阳飞机制造厂当技术员。那时候他每天泡在车间，负责歼-8II的装配，从基础零件检查到整体测试，一点不马虎。80年代后期，他转战歼-11研制，参与气动优化和结构设计，那批工作奠定了沈飞在重型战机上的基础。90年代升厂长助理，他带队批量生产歼-11，协调供应链，确保产量跟上空军需求。2008年当上沈阳飞机工业集团总经理，主力推歼-15舰载机，从辽宁舰服役开始，他就盯着舰载适配问题。2012年辽宁舰海试时，他协调数据收集，可惜突发疾病离世，年仅51岁。他的方案和经验直接传给了后辈，推动沈飞从苏系仿制向自主创新转型。 成飞那边，杨伟是核心推手。1963年生于四川，15岁进西安工业大学，22岁研究生毕业进成都飞机设计研究所，从歼-10气动布局入手。那段日子他埋头风洞实验，优化鸭翼和进气道设计。1998年歼-10首飞，他任副总设计师，标志着成飞进入三代机时代。2011年转歼-20总设计师，主导鸭腹布局和隐身涂层研发。那年1月首飞成功，歼-20从概念到实机只用了几年，杨伟的团队迭代了上百版设计，确保雷达截面最小化。进入2020年代，他继续领衔升级，监督WS-15发动机集成和航电融合。杨伟强调模块化设计，让歼-20系列易于扩展变型。这些人物的轨迹，反映出中航工业南北两翼的差异：沈飞偏重舰载重型，成飞专注陆基多用途。 沈飞的歼-35项目起步于2012年，自筹资金搞FC-31外贸原型，那时就瞄准隐身中型机市场。原型曝光后，军迷叫它“粽子机”，但团队没停，逐步转向海军需求。2010年代中后期，为辽宁舰滑跃起飞，他们加固机身和起落架，翼折叠机制经2300次疲劳测试，用钛合金记忆铰链，确保上万次开合不变形。设计迭代中，图纸修改堆积如山，工程师反复模拟应力分布。2020年适配山东舰蒸汽弹射，前起落架强化三次，承受30吨冲击。2021年定型为歼-35，海军正式立项。2023年歼-35A陆基版首飞，2024年珠海航展公开，展示内置弹舱和石墨烯涂层，雷达截面小到极致。2025年7月生产线启动，央视报道进入量产，但从辽宁舰试航看，列装还没破两位数。 歼-35作为中型舰载机，机身加固导致空重增近两吨，用WS-13E发动机推力9吨，作战半径有限，内置舱挂两枚中距导弹。超音速1.8马赫是亮点，但为全航母通用，牺牲了些陆基灵活性。着舰钩精度±30厘米，高于美军标准，电磁弹射适配让它覆盖辽宁到福建舰。出口潜力大，巴基斯坦有兴趣，单价低，预计2026年空军服役。 成飞的歼-20从2011首飞，到2025衍生多型，生产超200架。歼-20A升级WS-15发动机，推力18吨，巡航1.5马赫，最高1.6马赫，半径多300公里，载弹2吨多。机头蓝宝石光电系统锁定海空目标，航电融合强。2025年7月，歼-20A照片流出，暗示阅兵准备。歼-20S双座版全球首创，后座指挥6-8架攻击-11无人机，西北基地演练中，实现电子压制和对地打击。2025年9月3日胜利日阅兵，歼-20S首秀，标志服役。生产线每小时1.2机体段，五年内目标600架，已在八大战区部署。 两家路线不同，沈飞舰载专精，歼-35折叠翼比F-35C复杂，高分子涂层吸波好，但单机作战为主。成飞空军导向，歼-20S体系化强，无人机协同降维打击。产能上，成飞领先，沈飞追赶中。沈飞有苦衷，从歼-15起步，每步都为海军定制，填补蓝水空白。成飞无海上约束，玩转航电和武器集成。 这对比不是谁输谁赢，而是互补。空军歼-20压阵，海军歼-35护航。十年前羡慕F-22，现在自研五代机双线并进。歼-35在福建舰远航，战略价值大，参数之外是海军支柱。成飞的创新如歼-20S指挥模式，推进行业前沿。沈飞摆脱“苏霍伊斯基”标签，歼-35隐身性能精，出口扰乱F-35市场。 罗阳离世后，他的歼-15经验融入歼-35，杨伟还在指导成飞，杨伟审阅新数据，推动迭代。2025年下半年，歼-35编队福建舰远海，海军旅混编歼-35A，与歼-20巡逻共享情报。空军隐身规模扩，五型机天安门编队。南北协作，空军制空海军远洋，形成格局。