2025年10月14日起，美国对来自中国建造和运营的船只进入美国收港口停靠费，本打算是每艘船收150万美元，后来因为压力太大改成了每吨收取50美元，直到2028年最终达到140美元每吨。 今年 2 月的时候，美国贸易代表办公室突然拿出个主意，说要对进美国港口的中国船收一笔 “停靠费”，每艘船一次就要交 150 万美元。他们说为啥要这么干？ 因为中国造船业发展太快了，全球一半多的市场都是中国的，把美国造船业的路挤窄了 —— 现在美国一年也就造 5 艘船，跟几十年前一年造 70 艘比，根本不是一个量级的。 可这政策一放出来，整个搞航运的圈子都炸了。 最先不乐意的是美国自己的港口运营商。美国港务局协会直接说，这么干会让所有消费者买东西更贵，还得把港口搅得乱七八糟。 那些靠中美航线吃饭的航运公司更急，特别是小公司，比如大西洋集装箱航运公司的老板就说，真要收这么多钱，他们就得跟客户多要两千多美元，根本没法跟大公司抢生意，最后只能从美国市场退出去。 3 月底开听证会的时候，三百多个做贸易的团体都跑过来反对，连马士基、地中海航运这种全球数一数二的航运大公司也说话了，说这政策会让全球航运成本一年多花 200 亿美元，最后这钱还得消费者掏腰包。 压力实在扛不住了，美国政府只能改主意。 到 10 月真实施的时候，原来定的每艘船 150 万美元固定收费，改成按吨收，每吨收 50 美元，还说以后要慢慢涨，到 2028 年得涨到 140 美元一吨。 可别觉得这么一改就轻松了，一艘好几万吨的货轮，算下来一次停靠费也不是小数目。就像希腊那些船东担心的，他们在中国订的新船，以后租给西方公司，租金得往下压一截才能有人要。 其实懂行的人都明白，这所谓的 “停靠费”，说到底就是换了个名头的关税。 美国想靠这个护着自己的造船业，可中国造船的实力就摆在那儿，全球前十的航运公司里，有一半都把超过一半的新船订单给了中国船厂。 瑞士的地中海航运，他们船队里 24% 的船是中国造的；法国达飞海运更夸张，41% 都是中国船。这么一收费，这些公司都得跟着倒霉。 马士基早就开始把船调到欧洲和拉美航线了，他们 CEO 说现在除了美国，其他地方对航运的需求都挺足，今年上半年中美之间的集装箱运输量就降了 35%。 最犯愁的其实是美国自己的进口商。洛杉矶港旁边那些做零售的，最近天天拿着计算器算，一艘装着电子产品、日用品的货轮，每吨多交 50 美元，这成本最后肯定得加到商品价格上。 本来中国出口到美国的东西利润就薄，这么一来更难干了。美国全国零售商联合会已经说了，今年美国主要港口的进口货运量得比去年少 5.6%。 更有意思的是，就几个月前，中美还在日内瓦谈好了，美国取消了 91% 对中国加的关税，那时候不少人还觉得贸易能好起来，结果这边又冒出个停靠费的事儿。 中国这边还没说要怎么应对，但大家都在盯着这事。毕竟今年上半年中国港口的货物吞吐量还在涨，欧洲和那些新兴市场对航运的需求挺旺。 要是美国真把停靠费涨到 140 美元一吨，说不定中国也会对进中国港口的美国船收费，到时候两边的航运成本都得涨。 现在巴拿马那边的物流中心倒越来越忙，马士基在那儿建了个两万平米的转运站，每周都有好几艘船往返拉美。看来就算美国想把中国船拦在门外，贸易往哪儿走也不是那么好改的。 这场跟停靠费有关的事儿，就是美国想耍点手段护着自己的产业，可市场规律哪是那么好违逆的。中国造的船又好又划算，全球搞航运的公司都愿意用，不是说收点费就能改变的。 现在美国的农民还没从大豆出口掉下来的打击里缓过来，港口这边又出这么档子事，最后恐怕还是美国的消费者和企业自己吃亏。 要是真把中国船都逼走了，美国超市里的日用品怕是要涨价，货架说不定都摆不满，到那时候，不知道美国政府会不会又改主意呢？
翻了历史才知道，在荷兰在当海上霸主的时候“号称海上马车夫”，欧洲每三膄商船就有一膄是荷兰商船。那时英国商业发达为了和荷兰争霸，规定凡购买英国商品必须用英国商船运输。这招釜底抽薪彻底打垮荷兰支柱产业海运，从此荷兰一蹶不振而英国取代荷兰称霸世界！特朗普对中国商船收重稅，与当年英国打击荷兰航运业一样。打击中国造船使中国失去制海权！
铁血战士
中国该到了给世界立规矩的时候了，在这么被动下对中国不利！
一叶知秋 回复 09-14 15:43
早就想了
秋风瑟瑟
我国应该对但是美国制造的商品比如波音飞机，含有美国知识产权的商品落地中国每顿收费五十美元
笑看天下风云 回复 09-14 19:31
对波音飞机哪能只收50，应收5000美元/吨以上才对等。
网络喷子8 回复 笑看天下风云 09-14 22:49
按架次收
蹉跎
都骑到头上来了，还不反击么，美国品牌商品一律加制裁税。
兰天
把货运到巴拿马，再把货装到别个国家造的船上远到美国
脚的印
对等反制，对用美国软件制造的汽车、飞机等交通工具收入境费，对使用美国软件制造的芯片及电子产品收入境费，谁怕谁
用户61xxx48
经济上反制，战争上准备。
问渡 回复 09-14 20:25
美国制裁俄罗斯那么久也没敢上场打，何况中国？
用户10xxx16
别假装了。荷兰是海战打输了。
涵涵学霸
不就是变相涨关税吗？中国也可以啊。
老猫
那就对等伤害，从中国港口出发去美国非中国造的船，对等收费，等于把美国航线的运输成本都提起来，最终运费还是加到商品上
添颖华富桂 回复 09-14 21:15
波音
勿忘我
美国买中国商品是美国商家自己采购的，这笔钱只能由美国商家来支付，美国的农产品是美国自己想卖到中国市场来的，这笔钱也只能由美国出口商来支付，不然中国不卖也不买美国商品，总之，由美国商家来承担这笔费用，
用户18xxx10
其实美国就是要遏制中国
用户13xxx07
对等反制
余勇
对美国造的飞机或美国拥有的飞机每架收50万美元进港费或过境费就对等了，强烈要求！
花雨满天
美国要和全世界的市场经济较劲，那是好事情。我们只需加把劲，美国就会逐渐承受不起。往巴拿马运，墨西哥运，加勒比地区运，然后美国小船再转运吧。结果美国的大港口都难赚钱了。
ZG
雁过拨毛，能不过就不过了。
gjebr
对美国造的飞机征税停机税，入境税。对美国户籍的人收特别关怀税
用户78xxx26
凡是从中国发往美国的船只，不是中国制造的，按同等收费标准收费。
金丝猴
他收停靠费咱们就涨价呗
李布衣生活录
说来说去就是中国消费不行，什么都靠出口，就被美国到处拿捏，要是中国有一半美国消费能力，那市场就比美国大两倍。可惜现在中国消费能力还不如美国十分之一。中国人太喜欢存钱了，都只想挣钱不想花钱。所以被美国卡着了
用户14xxx34
没有美元，美国就硬不起来
守望葡萄
对波音飞机✈️收加收停机费，禁售苹果手机。
用户10xxx35
不用急！出口商会把费用加到出口价里，进口商提价，最终美国消费者埋单！
尼达耶
小编，你认为现在的商船是多大吨位的？觉着压力太大还加码？
用户12xxx73
终究还是脑子不行，你这历史白学了！
用户10xxx11
对抗嘛，没什么不可能！
用户10xxx74
这是逼着我们全面封杀鹰酱的产品。
强哥
每艘船收150万美元，后来因为压力太大？改成了每吨收取50美元？小编是搞笑吗？ 集装箱大船都是10万吨，每船要收取500万美元！更多了
tk
对波音收公平税。收的钱补贴船东。最后美国关税波音出。
木K
对美国输入中国的飞机、软件？服务业加征关税。
天天向上
收美国飞机进中国机场停靠费
月半弯
我的乖乖，如果十万吨的船就要收一千四百万美元，一船普通货都怕不值一千四百万
最爱那一水的鱼
一顿50元，十万吨的货船那不是五百万美元吗？绕糊涂了。
紫气东来胡晓东
波音飞机起降收费
用户25xxx19
有卵用，等你尾角佬把船造出来，到时不一样收你停靠费。
用户16xxx63
强盗
天蓝水绿
每吨50美元，一万吨不是50万美元吗？谁受得了？必须打回去。
之乎者也
当以后都绕开了美国，它就是当时中国的大清
独角犀
斗争也需要脑洞大开，对敌人下手要狠
用户10xxx33
干脆断交，看谁损失大。
用户10xxx58
美国越折腾说明它越难受
用户10xxx61
对等就是了
江东游
美国大豆，每吨加1万保证金
莲花亭主
按经济规律，赔钱赚吆喝的事没人干，没了张屠夫，也不用吃带毛猪。
用户10xxx71
中国向美国的波音飞机收停靠费，对等收费。