喜忧参半，聊聊新一代智己LS6……
有态度，才会有结果！
这个就是我看完新一代智己LS6发布会的感受，其实这次新一代智己LS6发布会有个很明显的特色，就是你会感觉到品牌方是有态度的，智己在传播和定价上其实给出了官方的指引，那就是全面导向超级增程。
比如，昨晚的价格一出，说实话纯电车型上我觉得在当下市场并不算有多么惊爆，中规中矩的主流水平，但是增程车型的价格完全是掀桌子的水平，尤其是66MAX那款车，搭载了66度电的宁德时代大电池，更大的容量、更长的续航空间、更快的充电速度，妥妥的符合“自带超充桩的电动汽车”的说法，这样的车才要22.99万，性价比真的是拉满了，看看同级的增程车型，续航里程普遍在200-300之间，这个纯电续航差距实在是太大了， 几乎靠近两倍了。
当凸出超级增程的续航里程这块优势之后，其实用户受益的场景还是挺多的，比如充电频率，因为续航足够长，可以确定保证用户每一周才要充一次电，这样就避免了工作日需要充电的尴尬，完全可以利用周末去超市商场的时候顺便解决；又比如北方冬季低温的场景，智己的这套超级增程系统可以提供更好的补能速度和能量输出；又比如通过很好的噪音抑制，这台车完全是纯电车的行驶体验。更低的价格提供了更好的产品体验，而且市场上目前看来还没有明显的竞品，这就是为什么说超级增程是智己更加主打的有竞争力的车型。
同时，在其他配置方面，操控一直以来是智己的优势，这个就无需多说了，这次空间和舒适性都做了提升，和竞品比起来基本上都是平起平坐，在其他方面差不多，但是在价格和核心的超级增程上有优势，我想这就是消费者最终选择的决胜手。
所以，虽然昨晚发布会上的SKU比较多，但是其实我觉得看两个就够了，一个是66MAX，一个是66MAX+，其中更加主推66MAX，基本上可以说是最优选择了，因为智己的底盘体验已经非常好了，尽管没有空气悬挂但是已经足够用了。其他七个SKU，我觉得大家看看得了，一方面更好凸显这两款车的性价比，另一方面也表达出了智己对销量的热切，试图对各种需求进行兜底，但个人觉得这个还是挺难的，先找到哪些喜欢你的人，然后才能让大家喜欢。
再来说说忧虑吧，这次全新一代智己LS6爆款以后其实并不是就完事了，反而是带来了更多的挑战，首先就是交付，今天的市场环境不同于过去，上市以后用户对交付的期待就很高，如果产能不能够迅速爬升，市场吐槽和反噬来的会非常之快，就好像最早期的天使轮L7，全场都说牛叉，结果就是交车异常之慢，特别是选原木的那一批，等的真的地老天荒了。
其次就是持续保温，智己首发了超级增程之后，后续各种类似的竞品一定会蜂拥而至，如何保持产品的内容持续输出，我觉得是智己值得好好考虑的问题。长久以来我觉得智己始终在集中资源打一辆车的战斗，比如L6打的很好的情况下，LS6来了以后，L6声音就逐渐变小，那么很明显的智己旗舰LS9要来了，LS6会怎么样呢？实话说，我是有一定担心的。
最后还是觉得在智能驾驶方面这次略有回收了，当然这可能和我个人的喜好相关，不具有普遍性，这次需要选装索尔芯片的车型才能够后续上线车位到车位的领航辅助驾驶功能，这个和当下的整个市场感觉不算有明显优势，而且还要付费超过1W+，付费价格超过了鸿蒙智行，感觉如何形成用户解释是有比较大的难度的。但整体上来说应该问题不大，虽然没有车位到车位，但智己的城区领航体验其实还是相当不错的，很多小细节都抠的非常好，到车库就自己开开，基本还能维持体验。而且选购增程的用户，大多都更加趋向于保守和稳妥，在这个情况下应该整体问题不大。
希望新一代智己LS6可以形成品牌势能，为下一步的旗舰登场提供足够多的销量和声场支撑。智己真的是一个非常醉心于产品和调性的品牌，建议大家多试驾几次，你会感受到你们很多的小细节，非常的妥帖和舒适，一款长期主义的产品，也需要更多的体验才会明白其中的奥妙。
新一代智己LS6震撼上市19.79万起智己ls6价格一出全体起立买增程先看智己
