小鹏欧洲首个研发中心正式启用，小鹏的欧洲研发中心，为什么选择在德国？
首先说结论，因为德国是欧盟内各方面影响最大的国家（之一）、是欧洲立法技术最先进的国家、是欧洲制造业和汽车产业最发达的国家，以及是小鹏重要合作伙伴大众汽车所在的国家[doge][doge][doge]
大师兄在微博中提到，作为小鹏汽车欧洲首个研发中心，我们期待把欧洲朋友的驾驶习惯、出行偏好都变成真真切切的创新，不负全球鹏友们的期待。所以小鹏欧洲的研发中心，主要是做针对欧洲的本地化适配和技术落地，以及支持未来可能的欧洲工厂生产和本地技术研发。
针对上述目标，德国这个国家就具有得天独厚无可替代的优势。
首先欧盟在汽车领域适用的法规基本就直接适用 wp.29 WP.29（世界车辆法规协调论坛）的相关法规，wp.29 是联合国欧洲经济委员会（UNECE）下属的全球性车辆法规协调机构。德国是欧盟内各方面影响最大的国家（之一），在德国设立研发中心，可以为了解、参与、游说（误）相关政策法规的制定和实施过程提供便利。
其次欧洲虽然 AI 和自动驾驶技术不太行，但是立法技术挺行的，尤其是德国[doge][doge][doge]，从罗马法到近代普鲁士再到现代的大陆法系代表国家，德国的立法技术是欧洲目前最先进的（别杠），所以经常时不时在没有技术落地的情况下提前出一堆法律。但由于立法技术先进，还是有很多国家（尤其是很多欧洲的前殖民地）去借鉴德国的立法甚至直接合规互认。因此如果能够走通欧洲的合规和审批流程，对于小鹏在世界其他国家和地区的合规和审批具有很大帮助。
另外作为欧洲制造业和汽车产业最发达的国家，德国在相关行业具有很大话语权，结合第一条，其国内的技术标准、最新技术趋势、立法和政策意见相对更容易转化成为欧盟的相关立法和政策，对于减少当地的合规成本具有重要意义。
最后就是大众在德国[doge][doge][doge]国内小鹏和大众的合作极其愉快，已经从纯电深入到混动和油车了，那在欧洲会不会和大众有进一步合作呢？比如去纽北跑圈测P7的时候低价租一下二股东保时捷的P房省点成本啥的[二哈][二哈][二哈]小鹏汽车[超话]
