车市热门[超话]全新2026款911TurboS于慕尼黑车展前夕正式亮相，

车市热门[超话] 全新2026款911 Turbo S于慕尼黑车展前夕正式亮相，在911 Carrera GTS率先拥抱混合动力技术后，保时捷如今将这套系统带入了这一旗舰车型，凭借701马力综合输出、2.4秒破百的狂暴性能，在纽伯格林北环赛道较前代圈速纪录提升14秒。

全新992.2 Turbo S搭载与Carrera GTS相同的T-Hybrid系统，但性能调校更为激进。1.9千瓦时400伏锂电池组，取代了传统12伏电瓶，与位于水平对置发动机和8速PDK变速箱之间的电机协同工作。与GTS单涡轮设计不同，Turbo S采用双电子涡轮增压器。这些电子涡轮通过在涡轮轴上加装电机，实现了近乎零延迟的增压响应。该设计不仅取消了传统废气阀，还能在制动涡轮时回收能量为电池充电或驱动电机。虽然电机与GTS型号相同，但Turbo S的涡轮叶轮尺寸略有缩减。

整套系统可输出701马力（6750-7000转）和590磅-英尺扭矩（2300-6000转），较前代增加61马力，扭矩维持不变。这使得新车成为史上最强量产版911，甚至超越了691马力的上一代GT2 RS。标配的四驱系统与最新版动态底盘控制系统（PDCC）配合，依托400伏电压系统实现更迅捷的防倾杆调节。

标配前16.5英寸/后16.1英寸碳陶瓷刹车系统（配备新材质刹车片），以及钛合金尾管运动排气。后轮规格升级至325/30R21以应对混合系统增加的后轴负荷，前轮保持255/30R20尺寸，宽体翼子板则延续了Turbo系列的经典传统。

主动式前格栅可根据散热需求启闭以优化风阻，配合可展开前唇与尾翼的主动扩散器系统，在高效空气动力学模式下可实现风阻系数降低10%。外观新增Turbonite灰褐色专属饰条，内饰同步搭配同色点缀，并提供全新中央锁止轮毂设计。选装清单中甚至出现了碳纤维雨刮臂这种极致减重配置。

混合动力系统带来约82公斤增重，整车达1737公斤，但保时捷强调其纽北圈速成绩达7分03秒92，已实现巨大提升。

售价方面，Turbo S硬顶版起售价为27.265万美元（约合194.5万元人民币），敞篷版为28.665万美元（约合204.5万元人民币）。