M运动套装，理由特别简单：因为这代3系虽然向舒适性低了头，但纵置后驱+8AT的底子还在，184马力/300牛米踩下去动力线性又跟脚，方向盘比A4L沉半圈，变道掉头那种车尾往外走的劲儿，是前驱A4L给不了的。而且，底盘把大的颠簸过滤成小的、小的直接抹平，我妈坐后排不晕，我独自跑山又带劲。 反观A4L的优势，恐怕就是便宜两万出头、配置更丰富一些，40TFSI时尚落地28万就能拿下，真皮+全景天窗+12.3虚拟座舱全给，quattro四驱版下雪天更稳，7速双离合换挡快，油耗比3系低0.5L左右；但后排地台高得离谱，坐三人中间那位得劈叉，座椅又硬又平，跑两小时高速腰直接罢工。 车机层面，iDrive 8菜单顺、无线CarPlay秒连，就是UI土。A4L系统逻辑好，可屏幕小半寸，倒车影像还糊得跟720P似的。 养车成本上面，这俩车差不多，小保一千出头，三年保值率3系高5个点，转手少亏一万多。 如果你每天通勤+偶尔带爸妈，想要标+想开得爽，325Li值回拥有。你要是纯家用、冬天冰雪路况多、预算卡得死，A4L 40TFSI时尚性价比更香，省下的两万正好贴给媳妇买包包[捂脸]。
