zhan 133 2025-09-07 18:37 这完美直线看起来太舒服了，必须支持。 就算中间没有大城市，靠两端的上海杭州、广州深圳九龙(线路末端不妨绕一绕多载客)，绝对能撑起来。甚至能把中间的小城给往上抬一抬。 飄渺遊魂 回复 10-10 18:17 按国务院《关于调整城市规模划分标准的通知》的规定，城区常住人口100万以上500万以下的就算大城市了（城区常住人口500万以上1000万以下的是特大城市，城区常住人口1000万以上的是超大城市）。 顾鸪 回复 10-25 10:22 长远看？上下五千年够远了吧，上饶也没有是个大城市。
阿鹏哥 78 2025-09-07 15:07 中途都没啥大城市，有个啥经济效益[哭笑不得] 别讲废话 回复 10-30 19:18 是是是，上海这种小地方出来的，肯定看啥都要低头才行 离沐 回复 10-30 02:36 几线也是中国的，轮不到你来咋呼
用户10xxx29 70 2025-09-07 13:14 脑子有病，南方多山，建路如果走直线那就是崽卖爷田不心疼 用户10xxx09 回复 10-07 14:15 已经有沿江高铁，只是弯点 哇哦 回复 10-21 20:18 美国除了西部山峰的，中部东部有什么高山的？你不知道美国北部龙卷风一直刮到南方无阻碍吗？
山兮木兮 63 2025-09-07 17:57 如果只做你认为有经济效益的事，那你家怕是现在连24小时供电都做不到！ 用户10xxx88 回复 11-15 01:22 那是产能过剩了，产能为什么过剩你不懂。光伏板四块钱1瓦，卖电3毛你装不装嘛 用户10xxx88 回复 11-15 01:45 市场的角度，烟酒在国内有品牌价值，在国外没有竞争力。国家的角度，出口是挣外汇是低成本高收益是给中国人换资源，在国内烟酒就是相当于针对特定人群收税。
ShangYi 46 2025-09-07 20:34 中间城市可以说根本就不重要，人家这条线主要就是连通上海广州。要不是顾及一下。人家中间不停车，双战直达效益都不一般的高铁线收益高 Live浅忆 回复 09-30 12:41 中间不可能不停车。国家就是为了让上海跟广州对中间这些地区起到拉动作用的。 用户60xxx91 回复 09-21 00:54 中国经济需要的是全面性，只是投入不会全面开花，逐步主次完成，哪里还有重要不重要，只是先后缓急不同
文大王 29 2025-09-07 15:09 你看除终点外，其他城市你有几个印象深刻的？都深刻才说明没经济效益，都不深刻那才是经济效益拉满。多数深刻的，早就有了。 晓风残月 回复 09-16 15:06 中间不停车，江西段的费用全部你们上海广州出，包括征地拆迁你们去搞定就好了！ 文大王 回复 09-13 13:16 首先，国内飞机本来就被高铁抢走大半，而高铁运行是和国家、地方规划挂钩，盈利的优先级要排到很后面，目前来说，不会为了盈利而建设路线。第二，如果没记错上海——广州的高铁线路已经有3条以上，多一条并能改变本质问题。结果很明显了，这就是带动经济的路线，不用说货物运输，人能流动经济自然就起来了
凌小刀 22 2025-09-08 12:25 如果只论当前经济效益的话，村村通就没必要搞了。到四川看看，10年前的20年前的样子，再看看现在，真的不要怀疑宏观方向国家的布局 昆仑剑派 回复 10-31 18:57 那可不好说，政策是有滞后性的，尤其是你说的这种情况，好与坏得20年后才能说
用户90xxx33 19 2025-09-07 14:02 江西人设计的😁 默客 回复 09-18 22:38 肯定不是，都没瑞金江西人没关系。 建锋 回复 10-06 12:31 你富裕了吗？打工仔[滑稽笑]
奥拉亚 19 2025-09-07 22:59 不是地方没经济不修，修了不就经济来了嘛 奥拉亚 回复 10-11 07:33 哈哈哈哈，知道自己没理就死犟 LABONLABON 回复 奥拉亚 10-11 07:58 原来你也知道你自己是死犟啊，感情把所有乡村都建上高铁，这经济就全起来了，等你投资啊，看好你[滑稽笑]
onthing 13 2025-09-08 11:18 中途都没有客流量，会倒 Live浅忆 回复 09-30 12:47 你以为国家修高铁的初衷是只是为了客流量吗。 LABONLABON 回复 10-06 18:58 两个中心首先要带动周边的经济发展，你不通路，俩中心互相吸引意义何在？资本来回拉扯
老麦兜 10 2025-09-07 16:14 还修，拐个弯，换个乘不行，浪费钱财 用户13xxx49 回复 09-07 18:43 你家那里通电、通网也没什么经济效益，是浪费钱，就应该把你们那里的电和网络停了，你就不逼逼了
用户61xxx13 8 2025-09-07 14:47 你把项目拿了 就有了 D期待明天 回复 09-07 19:48 你好股友，可以交个朋友吗？ D期待明天 回复 09-08 18:34 你小子在乱说什么呢？
TiTF 7 2025-09-07 22:08 还不如中间停杭州，其它都不停，把时间压缩到3小时 华瑞 回复 11-07 04:33 说了那么多京沪停的怎么不说？ 本訫 回复 10-14 10:16 直达不是有飞机吗？高铁线路就是为了带动城与城之间交流
用户20xxx65 6 2025-09-08 12:00 这种根本就没可能，北京和深圳之间都只有3趟直达高铁，如果沿途没有那么多大城市，北京和深圳之间都不会修高铁 红尘^万^丈 回复 10-04 09:37 北京深圳走的京广线啊
巴塞隆拿 5 2025-09-07 17:38 有百分之八十五的高铁是严重亏损的 mono 回复 10-07 12:06 又不是你出钱 操心什么 A lifetime of loveJ 回复 11-17 08:36 说实话，广东就是高铁拆了真没啥影响，自己广东的坐高铁的次数，还没有坐飞机多。
用户23xxx92 5 2025-09-08 00:44 就算是5.5h 能快过飞机吗？票价还比打折机票贵 秀秀 回复 09-10 21:39 下飞机经常耽误一个多小时 用户23xxx92 回复 09-08 17:26 地方发展关我乘客什么事，站在乘客角度来说只看性价比
能动手尽量别BB 5 2025-10-27 22:12 过了杭州就是山区一路到韶关一代，先不说后期运营就前期修建都是大投入，按照高铁平原造价每公里0.9亿和隧道每公里2.9亿计算前期投入至少超2000亿。
何钦 4 2025-09-07 16:59 哪里可能，不从南昌走一下，江西会让这条高铁建起来？ 用户18xxx57 回复 09-08 10:46 国家规划，你一个省说的顶啥用……还有就是中途修个支线很难？
用户10xxx86 4 2025-10-22 21:26 不有杭州吗这这地方也需要高铁啊，主要连接的还上海到广州，中间是附带，这个地方如果没有其他线路的话，很可行啊，这玩意儿你在这个小地图上看着直，真给你放大一点，你看看它有那么直吗？
伍行 4 2025-10-23 19:22 交通首选直线，哪怕站点离市中心100公里，那也是本地市可以解决的问题，而且能够带动偏远地区经济发展，类似例子不胜枚举：多少荒山野岭因为飞机场，高铁站，汽车站而变得繁华！要想富先修路！这话可不是盖的！
心如止水 3 2025-09-11 05:42 难道有些穷地方就不配建高铁站了？带动落后区域难道不算经济效益？ 过去现在未来 回复 09-12 07:20 小城市的穷人说，会把他们虹吸，把他们逼走。所以反对。
深川 3 2025-11-05 21:18 如果是真的，个人认为有很大经济效益。首先，现在广州到上海的高铁时间很长，需要绕道，直线如果能缩短时间，个人认为就很足够了。其次，途经的几个地方确实是老区，穷地方，但高铁也是民生经济的一部分，对带动老区，提高江西整体经济有极大作用。第三，外出务工者这回可以双向选择，货物也可以双向选择，包括说广沪更加可以把江西作为后勤基地，农产工产都可以。
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