2024年产业链上中下游共同的主旋律：增规模，降价格；以价换量！共同挤占燃油车销量份额。 如图从左至右产业链企业：上游降价大宗化，中游制造随整个产业链放量，下游主机厂即卷配置又卷价格； 2022年时产业链上中下游量价不协调，利润全部被上游涨价榨干。 2023年开始产业链利润从最左侧向右转移：上游锂（当年从50万降至10万每吨）钴镍等原材料降价，叠加锂盐电解液正负极隔膜等产能扩张，本可以增厚中游制造利润； 但无奈2024年下游主机厂主旋律仍是降价抢占燃油车市场份额，特斯拉、梦想及奇瑞都是开年就降，势必会压低中游制造环节的出货价； 如此一来，整条新能源汽车产业链统一协调：全链通过降本增效，以价换量，继续提高新能源汽车渗透率。 那么，问题是，燃油车产业链的降本增效空间没有新能源汽车产业链大？逼急了，燃油车企只有把目前还很丰厚的利润空间祭出，来与电动车决一死战！ 届时，整条新能源汽车产业链VS燃油车产业链。 鹿死谁手，就要看两条战线谁能做出更大的规模效应，更高的产业链效率，技术升级，自动驾驶这块新能源汽车长板能否立住，补能基建这块新能源汽车短板能否补上？