南京地铁S6号线客流量未达预期的根本原因还是在于线路走向的问题。 实际上目前的线路选择北线句容～黄梅~汤山~麒麟东郊小镇~马群~接2号线并非句容和南京交流的主通道，且线路在汤山区域绕了大弯，运行效率大为降低，马群到句容市中心需费时一个小时左右。 实际上，选择走南部的句容～淳化～江宁～高铁南站～河西方向才是宁句之间人流车流交往的主流，从句容向南京方向沿着g104国道铺设轨道交通线，经江宁主城接入5号线，1号线和南京南站，不但线路更顺畅，地形更平坦，且经过大学城和江宁主城以及高铁枢纽，客流上座率想不高都难。 未来南京实际上可以规划经江宁～淳化～句容～金坛～常州的城际轨道交通。更有效辐射带动镇江，拥抱苏锡常，对接大上海，这才是南京迈向新台阶的必由之路。
