对于外界来说，重新启用AUDI字母标可能有些奇怪，但如果仔细分析，这个选择不失为一招妙棋：
一是可以摆脱四环奥迪的设计框架。
AUDI项目CEO宋斐明（Fermin Soneira）说，欧洲高端车用户平均年龄为55岁，而中国这边只有35岁，两类群体对于操控和设计有截然不同的偏好，后者更青睐先锋时尚的个性化设计表达。
这也是为什么AUDI E5 Sportback会选择小众的猎装造型，并且采用了集成了灯组的封闭式格栅、电子外后视镜、曲面一体屏、奥迪助手等一系列个性化科技配置。
再进一步，四环奥迪会允许激光雷达装在车顶吗？
二是跳出四环奥迪的价格体系。
上汽奥迪旗下的Q5 etron，官方起售价为29.85万元，而AUDI E5 Sportback在轴距、动力、三电以及智能化等核心配置全面领先Q5 etron的情况下，如果沿用四环logo，定价必然要高出Q5 etron一个头，卖30万也不算过分。
但现实情况是，挂了字母标的AUDI E5 Sportback，预售价只有23.59万元，和国产Model 3几乎相同，比Q5 etron的丐版还要便宜6万多。
最后，避免南北奥迪同室操戈。
通过全新logo与设计语言，AUDI品牌可以聚焦注重科技体验与个性化的新中产群体，而基于PPE平台打造的电动车则继续吸引成熟稳重型客户。
这种分工恰好契合“创新扩散曲线”的规律：上汽奥迪负责覆盖“创新者”与“早期采用者”（对新品牌、新技术接受度高），一汽奥迪则巩固“早期大众”与“晚期大众”（依赖传统品牌认知），理论上，两者能够形成用户群体互补而非相互挖墙脚。
奥迪中国的“双标尝试”，本质上就是传统豪华品牌针对中国市场的一次探索，更是“在中国、为中国”的战略落地，最终，AUDI字母标能否真正在中国站稳脚跟，则取决于一个更本质的问题：
在中国，消费者到底是对logo忠诚，还是对价格忠诚？
