六代机为什么落后中国？美媒找出原因，1998年犯下的大错！ Hello，大家好，

六代机为什么落后中国？美媒找出原因，1998年犯下的大错！ Hello，大家好，今天来聊聊美国媒体集体反思F22禁止出口的这个决策失误，然而还认为这个决策影响到了美国六代机的发展，顺便还简单聊一聊中美在战斗机上设计思路的差别。 先抛出一个核心问题，二十几年前美国会禁止F 22出口的问题到底算不算一个重大失误？ 简单一点说就是F 22曾经被认为是改变规则的一架战斗机，为什么会在这个时间点上，反而成为了一个美国空中力量发展的一个绊脚石？ F 22在一九九七年首飞时确实是惊艳了世界，那个隐身设计，还有那个超音速巡航的能力，包括它的那个超机动性，都是为五代机设定了一个曾经高不可攀的标准。 但这架战斗机一九九八年开始就被禁止出口，然后生产线也非常早的就关闭了，所以导致它的成本没有办法被分摊，美国空军最终只采购了一百八十七架，这个对于F22后续的发展其实是非常不利的。 这个可以说是决策层面的问题导致了技术优势没有办法转化的一个真实案例 当年美国国会禁止F 22出口的考虑也不算有太大的毛病，当时主要的考虑一个是为了保护它的隐身技术等这些尖端技术不会外流，然后另一个就是觉得这个飞机太贵了，我们只需要满足美国空军的需求就可以了。 但这个事情的另外一面是日本、韩国、澳大利亚、以色列这些盟友，他们其实都多次表达了想要购买F 22 的意愿，但都被美国拒绝了，所以这个也让美国的这些盟友在面对中俄的先进战机的时候，他们没有办法去装备一款可以抗衡中俄的飞机。 设计F 22的洛克希德马丁公司表面上看起来在F22这个计划上赚了200多亿美元，但如果把它的研发费用都算进去的话，其实它基本上就是基本持平这样一个情况，因为它整个的研发加上制造的费用是1100 亿美元，然后美军最终只采购了187 架，所以它这个成本没有办法被分摊。 这个结果就导致洛马这类军工企业对于这种先进战斗机的研发变得更加谨慎了，因为它他们觉得我即使研发出来了也可能不被允许出口，然后美军自己的采购数量又这么有限，那我可能就没有办法收回我的成本，更不要提赚钱了，所以这个也直接影响了六代机项目的推进，甚至导致这个诺斯罗普格鲁门公司直接就退出了这个六代机项目的竞争。所以这个对于美国的整个军用航空工业其实是一个非常大的影响。 中国的战斗机从歼 8一路发展到歼 20，甚至六代机的验证机都已经试飞了，美国现在还主要靠F 22 撑门面，六代机还只是一个PPT， 五代机的F 35也是一堆问题，所以这个就导致了美国在这个军事航空领域的这个领先地位被动摇了，甚至可以说在一定程度上已经被中国反超了。 中国在战机设计领域有非常明确的作战需求来进行引导的，比如歼20航程要比F22高出很多，为什么歼20要做这么大航程？ 就是因为我们需要它去执行这种区域拒止和反介入的任务，我们没有像美军那样在西太有那么多的基地可供使用，所以我们的飞机必须要有更大的航程才可以前出到西太去执行任务，所以我们的歼20的作战半径是超过1500 公里的，而F 22只有850公里， F 35也只有一千公里。 所以这个就让我们在这个所谓的第二岛链附近，或者说在这个想要去打击它的这种预警机和加油机这类支援飞机的时候，我们具有更大的优势。 然后更可怕的是中国的歼 36去年年底已经试飞了，它的作战半径据估计是超过 3200 公里，也就是说它可以覆盖到关岛甚至更远的地方，再加上它可以携带这种射程达到 1000 公里的空空导弹，所以它的这种威慑范围可以超过 4000 公里。所以这是一个什么概念？就是它一架飞机可以干 9 架 F 22 的活，所以这个就是彻底的改变了这个西太游戏规则。 美国在几十年前的一个决策上的失误，最终在几十年之后产生一个没有办法挽回的一个战略差距。