把自家饭碗端去给别人盛饭，结果锅都空了。”巴基斯坦把JF-17的核心技术打包空运安卡拉，生产线随即熄火；土耳其用这些资料拼出KAAN，首秀就拿到印尼、沙特大单，却闭口不谈当初说好的股权。 先说说枭龙战机，也就是 JF-17，这可是巴基斯坦的 “军工招牌”。早年间巴基斯坦空军的飞机全靠买，美国的 F-16 说断货就断货，想升级还得看别人脸色。 后来跟咱们中国合作搞出枭龙，巴基斯坦才算有了自己的战机生产线 —巴基斯坦航空联合体，握着这条线，一边给自家空军造飞机，一边卖给缅甸、尼日利亚这些国家，每年都有稳定收入。 更重要的是，这条线还带活了一圈小厂：卡拉奇有个工厂专门给枭龙做起落架，拉合尔的电子厂做航电零件，连旁遮普省的小作坊都能接些机身材料的订单。 对巴基斯坦来说，这哪儿是生产线啊，就是实打实的 “金饭碗”，一家人的生计都靠它。 可前几年巴基斯坦手头紧得厉害，外汇储备少得可怜，连买粮食、石油都得精打细算。这时候土耳其找上门了，拍着胸脯说 “咱合作呗”：土耳其说要帮巴基斯坦修一条从土库曼斯坦过来的天然气管道，解决能源问题； 还说要把 TB-2 无人机的生产线给巴基斯坦，让他们也能造无人机赚钱。条件就一个 — 把枭龙的核心技术拿出来，一起搞新战机。 巴基斯坦当时大概是急糊涂了，真就答应了。而且给的还不是啥皮毛技术，全是能 “卡脖子” 的硬货：比如枭龙最厉害的 KLJ-7A 雷达，这玩意儿能让飞机看 170 公里远，同时盯着 15 个目标，没有它，枭龙就是个 “近视眼”，巴基斯坦当初为了搞懂这雷达，花了 5 年时间； 还有 DSI 进气道的资料，这东西能让飞机飞得更省油、更隐身，光是做实验就烧了不少钱；最要命的是，连飞控系统的部分代码都给了 — 这相当于把飞机的 “大脑神经” 交出去了，有了代码，就能随便改飞机的飞行性能。 为了送这些资料，巴基斯坦还专门调了军用运输机，一箱子一箱子的设计图、加密硬盘，从卡拉奇直接运到土耳其的安卡拉，生怕路上出岔子。可他们没料到，这一运，就把自己的后路给断了。 土耳其拿到资料后，那动作快得跟捡了宝似的。他们根本没按 “一起搞新战机” 的约定来，而是把枭龙的技术拆解开，直接塞进了自家的新战机项目 —KAAN。 有了枭龙的雷达参数，土耳其省了 3 年研发时间，很快就搞出了国产雷达；有了进气道的数据，KAAN 首飞就能飞到 1.8 倍音速；连飞控代码都帮他们解决了飞机高机动时的稳定问题，避免了好几次试飞事故。 2023 年 KAAN 一亮相，土耳其就开始 “收割订单”：对印尼，他们说 “你给我镍矿，我就教你造战机”，印尼立马订了 24 架；对沙特，又说 “我的 KAAN 能跟你现有的 F-15 配合，还能接你的防空系统”，沙特一口气订了 48 架，总金额超 120 亿美元。可当初跟巴基斯坦说好的 “好处” 呢？ 土耳其提都不提了 —之前承诺的 “5% 技术分红” 没影了，说好让巴基斯坦参与零部件生产也不算数了。 更气人的是，土耳其还到处吹 “KAAN 是我们自己研发的五代机”，连枭龙技术的影子都不敢提，甚至在机身说明里，把枭龙的技术说成是 “土耳其自主创新”。 这边土耳其赚得盆满钵满，巴基斯坦可就惨了。PAC 的枭龙生产线从 2022 年就慢慢停了：缅甸本来订了 10 架枭龙，一看核心技术被土耳其拿去了，立马暂停订单，转头去看印度的飞机； 尼日利亚更直接，说 “技术都不是独家的了，你得降价 30%”；连巴基斯坦自己的空军，都放慢了买枭龙 Block3 型的速度，怕这飞机没了技术优势。 生产线一停，周边的小厂也跟着倒霉：给枭龙做起落架的工厂裁了五分之一的人，以前忙得加班，现在工人天天闲着；拉合尔的电子厂直接关了门，老板愁得说 “干了十年，一夜回到解放前”； 还有好几个小作坊，因为接不到订单，直接倒闭了。巴基斯坦当初递出去的 “金饭碗”，没帮别人盛多少饭，反倒让自己的 “锅” 彻底空了。
