巴基斯坦以为中国不敢翻脸，他们知道中国需要巴基斯坦，更需要利益，那就是瓜达尔港和直通高速路，量定我们只有支持，而他们两边得利，开始玩平衡术了，中国不能把巴基斯坦打造太强大，不然后果严重，最好就是保持平衡。 去年，在参与一个跨境基建项目调研时，曾听到过一些关于中巴合作的不实猜测，有人说巴基斯坦觉得中国不敢 “翻脸”，还说中国是为了瓜达尔港和直通高速路的利益才持续支持，甚至觉得双方在 “玩平衡术”。 但随着调研的深入，这些误解被一个个真实的场景和故事打破，也真正看到了中巴合作的本质，那是基于信任、平等和共同发展的互利共赢。 瓜达尔港的建设始于 2002 年，当时巴基斯坦面临着能源运输线路单一、南部沿海经济发展滞后的问题，而中国则希望通过更高效的陆路和海路通道，加强与南亚、中东地区的经贸联系。 最初，项目推进并不容易，当地基础设施薄弱，缺乏专业技术人才，还面临着恶劣的自然环境。中国企业没有抱怨，而是和巴基斯坦方面一起想办法：从国内调派经验丰富的工程师，手把手教当地工人操作设备。 为港口周边修建学校和医院，解决当地居民的教育和医疗难题；还联合巴基斯坦政府制定了人才引进计划，培养了一大批本土的港口运营和管理人才。 巴基斯坦政府也全力配合，不仅提供了项目所需的土地，还专门成立了协调小组，帮助解决项目建设中的征地、物流等问题。 2016 年，瓜达尔港正式开航，首艘来自中国的货轮在这里卸下了建材和机械设备。开航那天，当地居民自发来到港口，举着 “中巴友谊万岁” 的牌子欢呼。 从那以后，瓜达尔港的变化越来越大：原本荒凉的海边建起了现代化的集装箱码头，一条条公路从港口延伸到内陆，周边的小镇逐渐发展成了热闹的商贸中心，越来越多的巴基斯坦人在这里找到了工作，工资比之前在当地务农翻了好几倍。 直通高速路的建设也同步推进，这条连接巴基斯坦北部城市和瓜达尔港的公路，原本需要走崎岖的山路，开车要两天时间，如今走高速路只需要 8 个小时。 高速路通车后，巴基斯坦北部的农产品能更快地运到港口，再出口到中国和其他国家，当地农民的收入明显增加；而中国的机械、电子产品也能更便捷地进入巴基斯坦市场，让当地民众用上了性价比更高的商品。 在合作过程中，从来没有所谓的 “一方掌控另一方”。就拿港口运营来说，中巴双方成立了合资公司，中方负责提供技术和管理经验，巴方负责当地协调和政策支持，重大决策都需要双方共同商议决定。 有一次，关于港口未来是否要拓展冷链物流业务，双方进行了多次讨论。中方提出，拓展冷链物流能帮助巴基斯坦出口更多生鲜产品，巴方则担心初期投入大、收益慢。 最后，双方达成共识：中方先提供部分资金支持，巴方负责联系当地的农产品合作社，共同试点运营。试点半年后，巴基斯坦的芒果通过冷链物流出口到中国，因为新鲜度高，很快就打开了中国市场，巴方也看到了收益，主动提出要扩大冷链物流的规模。 如今，瓜达尔港的年吞吐量已经从开航初期的几十万吨增长到了现在的上千万吨，直通高速路每年的车流量也在不断增加。中巴合作不仅让巴基斯坦的基础设施得到了改善，还带动了当地的经济发展和民生改善；对中国来说，也多了一条稳定的能源和贸易通道，降低了物流成本，加强了与南亚地区的联系。 有的网友关于中巴合作的评论说道：“我去过巴基斯坦，那里的人对中国人特别友好，走在路上会主动打招呼，买东西时店家还会给打折。 这些真实的故事和场景，都在反应，中巴合作从来不是什么 “利益交换” 或 “平衡术”，而是两个国家、两个民族在相互理解和支持中，共同追求发展的道路。 未来，随着更多合作项目的推进，中巴友谊还会像瓜达尔港的海浪一样，不断向前，为两国人民带来更多实实在在的好处。 那么，对于这件事，大家有什么看法？
