在郑州街上，这种快速公交BRT站台对于在郑州生活工作的人们想必司空见惯，从2009年郑州开始开通快速公交B1线路以来，辐射到四环且三环内各个主干道上基本都有设置。不可否认，郑州快速公交在国内的公共交通领域，无论是客运量、收费、换成便捷度、行车速度，除收费1元外，其他方面的都属于佼佼者。但是有一个问题，也仅是一家之言用于探讨交流，就是能够取消或者精简站台内工作人员。
如下图的BRT站台，每个站点都有1至2名工作人员，多次坐公交都会发现他们的工作主要是看大家是否买票，如果没人买票大部分时间是在站台小屋内看手机，也有个别看杂志和书籍的，有的是在小屋外锻炼身体等等，不可否认每个站点有个工作或者服务人员确实有一些好处，但是事实上，每台公交车上都有收费系统，投币、扫码、亮证等均可直接坐车，同时给每个人每月发放工资，缴纳统筹也是一笔不小的开支，而公共交通本来自带福利性，他的营收本身有限，这笔支出从哪来？如果取消或者精简整合后，会不会减少支出，提高运行效率？
