8 月 20 日，吉利汽车围绕 “一个座舱” 战略，发布多项重磅技术成果，正式宣告智能汽车行业进入 AI 座舱时代，同时明确了向具身智能领域进阶的核心目标，为行业树立了 AI 座舱研发的新标杆。
发布了全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体——Eva，以及基于5层AI座舱原生架构打造的新一代AI座舱操作系统——Flyme Auto 2，领克10 EM-P、吉利银河M9将率先搭载Flyme Auto 2。
在技术成果方面，吉利此次推出行业首个真正意义上的 AI 座舱，其核心支撑是 “一个吉利，一个座舱” 战略下的三大统一 ：即统一的 AI OS 架构、统一的 AI Agent、统一的用户 ID，实现了 AI 座舱 All in One 的体验整合。这一突破打破了传统智能座舱 “功能分散、品牌割裂” 的局限，让吉利旗下吉利、领克、极氪、银河四大品牌共享核心 AI 技术，推动 AI 能力平权。同时，吉利明确宣布不再开发不具备 AI 能力的传统智能座舱，以技术迭代倒逼行业升级。
具体来看，两大核心产品成为 AI 座舱的 “硬实力担当”。一是全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体 Eva，它基于吉利星睿 AI 大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合，具备三大差异化能力：超自然情感语音交互，摆脱传统语音助手的机械感；拟人级主动关怀，能根据用户出行场景（如通勤拥堵、长途驾驶）提供 “家人式” 陪伴；行业首发的流动记忆功能，可精准记录用户偏好，提供管家式个性化服务。二是新一代 AI 座舱操作系统 Flyme Auto 2，基于 5 层 AI 座舱原生架构打造，不仅带来实况桌面、Alive 壁纸等创新交互设计，还支持多品牌跨终端沉浸体验，领克 10 EM-P、吉利银河 M9 将率先搭载，后续符合算力要求的老车型也可通过 OTA 升级，实现新老用户体验普惠。
支撑这些产品落地的，是吉利强大的技术底座 ——5 层 AI 座舱原生架构。该架构以 “算力基座 - 软件架构 - 交互层 - 智能体层 - 呈现层” 为核心，构建起完整的 AI 能力体系：云端星睿中心 2.0 拥有 23.5 EFLOPS 算力（中国车企第一），积累 10T token 数据与 40B 汽车垂类数据；车端 AI Box 首发 200TOPS NPU 算力与 70 亿参数端侧多模态大模型，实现 “车端拟人思考”；同时，吉利还成为全球首家将 LangChain 和 LangGraph 智能体编程框架移植到车机的厂商，自研 G-Edge 推理框架，让 AI 座舱具备 “自我进化” 能力，通过行业首个 “影子模式” 实现 AI 训 AI、AI 考 AI，越用越智能。
从技术脉络来看，此次 AI 座舱发布是吉利全域 AI 战略的关键落子。2025 年作为吉利全域 AI 具身智能元年，此前已将 AI 技术融入智驾（千里浩瀚智驾系统）、动力（AI 云动力 2.0）、底盘（AI 数字底盘）三大领域，如今座舱域的突破，标志着吉利全域 AI 实现 “智驾 - 动力 - 底盘 - 座舱” 全域覆盖，AI 座舱也成为全域 AI 战略的 “核心神经中枢”。
在未来目标上，吉利以 “一个吉利，一个座舱” 为战略支点，明确了三大方向：短期目标是加速 “AI 造车第一车企” 建设，通过 AI 座舱技术落地，巩固在智能汽车领域的领先地位；中期目标是成为全球汽车具身智能进化的领跑者与标准制定者，以 5 层 AI 架构、Eva 智能体等技术定义 AI 座舱行业标准；长期目标则是向 “世界领先的具身智能机器人公司” 迈进，将汽车从 “交通工具” 升级为 “人 - 车 - 环境” 自主协同的智慧空间，推动出行领域进入 AGI（通用人工智能）时代。
此次成果发布，不仅是吉利技术实力的展现，更重构了用户与汽车的交互关系——从 “人找功能” 到 “服务找人”，从 “工具使用” 到 “情感陪伴”，为智能汽车行业的 AI 化转型提供了清晰的 “吉利方案”。
