149台，数字不大，却像一把刀划破了中国超跑长期被进口车标价的沉默。
比亚迪把仰望U9定价168万，就是要告诉市场：电动超跑也能由中国人定价。
450公里续航在纸面上输给欧洲对手，可买家看的是三秒级加速和能跳舞的悬架，续航短一点，他们愿意用充电桩换回头率。
四季度冲进前四，靠的不是广告，是把AGV小车和伺服拧紧塞进车间，把误差压到丝那么细，让每一台车都能在朋友圈直播拆车也找不到毛病。
149台背后藏着一条生产线，也藏着一条心理线：当国产超跑第一次批量交付，进口品牌的“稀缺滤镜”就碎了一地。
接下来，比亚迪要的是把149变成1490，把超跑从展柜开进小区地库。
你觉得，下一位买家是因为车标还是因为技术买单？
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名满华夏
U9速度尚可（极速392Km，零百2.36），可以升降底盘，可以行驶在街道，还可以街舞与原地转圈，也就是设想场景会多一点，一年勉为其难交付149台。U9长4.966，轴距2.9，比其它主流跑车4.5-4.7大的不止一丁半点，偏舒适，对极速与加速提出更高挑战。而且车机系统，易四方，云辇底盘等偏便利与炫酷，这些配置对跑车负重就是减分项。但优点也明显，可以自行驾车前往，不用找拖车了。最后，销量密码也没有掌握在硬邦邦的小型跑车手上。
开拓者的眼光
搞电池出身的比亚迪，续航竟然纸面上输了，不应该反思吗？
神马都是浮云 回复 08-24 22:11
布加迪威龙，极速（420km/h）时，油箱容积100L仅能支撑约9分钟，行驶70-80公里。经济时速下（如高速公路巡航）续航可提升至300-400公里，你猜厂家怎么不加大油箱？[静静吃瓜]
开拓者的眼光 回复 神马都是浮云 08-24 22:23
性能好，那先去干死Su7 ultra吧！