军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。
在战场上，一辆军车能不能扛住炮火、严寒和补给短缺，往往决定胜败。可柴油车为啥总能成为主力，而汽油车和新能源车却难挑大梁？
军用车辆燃料选择源于实战积累，早年各国试过各种动力。二战从1939年到1945年，美国坦克多用汽油机，那时柴油技术不成熟，汽油机轻便易产。但战场暴露汽油易燃缺点，油箱中弹易起火，造成损失。战后冷战从1947年到1991年，北约统一燃料，用JP-8这种近似柴油的多功能油，兼容飞机坦克卡车，简化后勤。美国实施后，欧洲跟进，避免燃料混乱。苏联早偏好柴油，在寒冷环境稳健。各国调整后，柴油成主流，确保复杂地形可靠运行，形成共识。从二战到冷战，燃料从多样转单一，柴油因韧性主导，让部队少出错，多胜算。
柴油车在战场上优势明显，与汽油车新能源车对比鲜明。耐寒耐热强，在西伯利亚零下几十度雪地，柴油机加抗凝剂加热就启动，运物资穿泥泞。汽油凝固，新能源电池容量减半。热带沙漠，柴油机沙尘易清，继续跑；汽油易熄火。俄乌冲突从2022年起，俄柴油卡车雪地自如，美援汽油越野车冻僵需拖。
动力扭矩大，低速爆发，拉重炮运弹药轻松。阿富汗山地战从2001年到2021年，柴油皮卡拖机枪爬坡稳。汽油需高转跟上，风险增。坦克如M1用柴油，一箱跑远，补给少，少挨打。新能源扭矩猛，但电池重，坦克吨位增，机动差。
安全高，柴油燃点高，油箱漏不炸。越南战从1955年到1975年，美吉普汽油箱中弹成火球。伊拉克巷战从2003年到2011年，柴油悍马漏油裹布开回营。新能源电池中弹锂爆猛，火难控。测试沙尘短路起火。
后勤简单，柴油机零件少，坏了敲打继续。叙利亚从2011年起，反对派农机拼柴油车上阵。燃料易得，过滤敌油就用。海湾风暴从1990年到1991年，美用骆驼驮柴油补给。新能源充电桩拉电网易炸，成本高。耐用强，美M939柴油卡车服役30年。新能源电池贵，换顶买柴油车，预算吃紧。
当然，新能源有潜力，美搞混合电动，如布拉德利柴油发电带电动马达，安静潜行，热信号低，适合偷袭。海军陆战队试全电动悍马，静默少露馅。但电池密度低，充几小时，战场无电站。冷热衰减快，重车续航短。北约研氢燃料，储存难，爆险高。现在柴油霸位，电动辅轻侦察。
柴油车优势确保部队作战少失误，多胜机。单一燃料简物流，极端适应减损失，后勤轻，预算稳。新能源虽潜力大，如2025年2月国防业转混合动力，提升隐蔽燃料效。但能量密度低，充电难，柴油仍主。部队积极技术进步，未来新能源融，但当下柴油保障可靠，维护国家安全。
