很多人说，柳州轻轨为什么不审批后继续建设？ 原先是未批先建，既然已经建了大部分工程，拆除又要花费大量资金，为什么不重新审批后继续建设，既解决了烂尾，又避免了浪费，还满足了老百姓出行需求。 看似续建有很多好处，但行不通，其实柳州根本不符合建设轻轨的条件。上面有规定，城区总人口达到300万以上的城市才有申请资格，并且对城市建成区面积，财政收入等都有严格标准。 当年全国有不少地级市都有建轻轨的打算，有的地方做了前期规划，有的连图纸都有了，搞得快的把桩基都建好了，不仅柳州，四川广安也建了部分。 而这些三四线城市根本没有建轻轨的必要，而且没有经济实力运营，自然成了烂尾工程。
LT
所谓的运营能力就是个伪因，全国的地铁轻轨有几个城市不是亏本运营的？所以根本原因是你是不是能享受国家政策红利的重点城市！
用户14xxx95
澳门有多少人口？好象也有轻轨吧？柳州轻轨只是建在不合适的时间？
用户17xxx42 回复 08-22 16:40
遗憾，，，
另类小清新
错就错在柳州是广西的就必然遭到打压
用户10xxx29
轻轨的建设标准是150万人口1500亿GDP，财政收入100亿，当年柳州的经济实力就已经3000多亿GDP，财政150亿，人口250万了
用户92xxx90 回复 08-23 01:08
连房产计算下来这个虚数就有，拿现金毛都没有三千亿
品果
建轻轨不如扩宽大马路
梦回龙华
作者，麻烦你搞清楚建设地铁和轻轨的区别，再来写文章。首先，你说的城区人口要达到300万，这是建设地铁的标准，而我们柳州建的是轻轨，建轻轨的标准是200万，我们柳州是达到这个标准的