理想把i8砸到28万，刀口对准蔚来咽喉。 蔚来ES8要是还挂35万，买家直接掉头，因为高速上2000座换电站不够补能，排队比加油还慢，长途焦虑放大。 理想敢砍单车利润到1.5万，赌的是月销冲4万摊平成本，再靠软件收费回血。 蔚来若死守换电高端人设，销量滑到第六只是开始，年底奖金都得缩水。 李斌想保面子，就得把入门价砍进30万，再把终身免费换电次数缩到一年六次，逼着车主去付费或转用超充。 换电本是护城河，数量有限反成枷锁。 高端标签救不了订单，降价才续命。 降价就赢，不降就输，蔚来还在犹豫什么？
75度电池被蔚来亲手送进博物馆，这一步不是升级，是切割。三年前我花45万提ES
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![不要质疑蔚来的设计审美，扣掉一下子不协调了[微笑]](http://image.uczzd.cn/10886406280334447617.jpg?id=0)
ZSHE
蔚来真招黑，连傻子，神经病都想岀来指点指点。
用户10xxx06 回复 08-22 01:27
我不是蔚来车主，但真心希望这样用心的车企和内敛的老板能赢一次[火箭]
志成
i8都搬上来说。 买蔚来的人都不正眼看一下 ，现在的理想都自身难保
二球
呵呵