雅万高铁延长线是谈不成的！ 这条铁路可是中国高铁出海的第一张名片，从雅加达到万隆，以前得折腾三个多小时，现在40分钟搞定，印尼总统都亲自试乘点赞，确实给中国制造长脸了。 但问题就出在这儿 - 印尼现在想照搬原来的条件，让咱们再修一条610公里的延长线，这就好比你去买房子，开发商给你打了个狠折当样板间，现在你想用同样的价格把整个楼盘都买了，人家能干吗？ 当初建雅万高铁，咱们可是掏心掏肺了，75%的钱都是咱们出的，技术、建设、运营培训全包圆，说白了，这就是个"赔本赚吆喝"的买卖，为的就是让世界看看中国高铁的实力。 钱不是天上掉下来的，再修600多公里高铁得投进去好几十亿，总不能老让咱们出大头，技术不能白送，咱们手把手教了印尼这么久，他们也得学会自己搞，国际上日本、德国这些高铁强国都盯着看呢，要是咱们一直亏本做生意，以后这行买卖还怎么干？ 不过话说回来，印尼也有自己的小算盘，雅万高铁这么成功，老百姓都盼着延长线呢，要是现在涨价，政府也不好交代，再说了，有这么好的先例在，谁不想继续占便宜啊？ 这事让我想起小时候邻居家装修，第一家装修公司为了打响名气，赔本给装得特别漂亮，结果整栋楼的人都想用同样的价格找他装修，最后当然谈不拢了。 其实啊，中国高铁现在面临的是幸福的烦恼，示范成功了，接下来就得从"赔本赚吆喝"转到"可持续发展"了，这就像谈恋爱，追的时候可以送玫瑰送巧克力，真要过日子了，就得商量着来。 要我说，延长线不是不能修，但是得换个思路：钱的问题可以拉上其他银行一起投资，不能老是咱们一家扛着，技术可以教，但不能包办一辈子，得让印尼自己慢慢接手，还可以搞点创新，比如用铁路沿线的开发权来抵部分费用。 总之，好日子要细水长流，中国高铁这张名片已经擦亮了，接下来就要考虑怎么既赚钱又赚口碑，这才是长久之计，你们觉得呢？
