宋PLUS DM 驾驶感受： 在脚感方面，舒适模式下，宋 PLUS DM 的油门和刹车脚感都和电车脚感差不多，轻且软。轻踩油门，车辆便能平稳起步，没有窜动感，动力输出比较线性，踏板虚位不明显；刹车同样轻柔，轻踩时制动过程也较为线性。 切换到运动模式，油门脚感变沉，但相比油车仍显轻盈，稍不注意车速就会达到 60km/h；刹车变硬，脚感更扎实，制动减速过程更加线性，但刹车时点头现象较为明显。所以在市区开运动模式时，我通常半踩刹车或轻踩三分之一。跑高速时，我习惯采用点刹的方式，用力踩下后松开，再用力踩，这样的脚感让我更有安全感。 动力表现上，EV 模式搭配运动模式时，提速迅猛，油门踩到三分之一行程，车速就能快速提升；HEV 模式下的运动模式，发动机与电机协同工作，即便高速行驶至 120 - 130km/h，动力依然充沛，只是发动机的轰鸣声较大。 乘坐体验方面，25 款宋 PLUS DM 虽升级了 4 连杆悬挂，但与如今配备五连杆加 CDC 悬挂的车型相比，还是逊色不少。过坑洼路面或减速带时，减震效果不太好，颠簸感强烈，还会偶尔出现减震异响的情况。 3、新车舒适性 新车本身没有异味，难闻的气味来自 4S 店赠送的脚垫。交定金看车时，车内无异味；交车时，车内也没味道。但将车开回家，安装了赠送的脚垫后，闷了一下午，车内味道刺鼻，如同新房装修后的气味。后来将脚垫暴晒三次，车内异味才基本消散。 隔音性能上，低速行驶时，风噪和胎噪几乎可以忽略；但高速行驶时，风噪明显增大，A 柱位置甚至有漏风的感觉，呼呼的风声不断传入车内。
