岚图蔚来高管线上辩论高速充电近日，岚图汽车CEO卢放在微博发文，分享其在武汉至

岚图蔚来高管线上辩论高速充电 近日，岚图汽车CEO卢放在微博发文，分享其在武汉至襄阳高速服务区充电时的观察：大量电动车在电量充至80%后仍长时间占用充电桩，导致充电排队现象频发。针对“充电10分钟，占位1小时”的乱象，他公开倡议：“充至80%后主动驶离，对超时占桩收取阶梯费用。”该言论迅速引发热议，蔚来高级副总裁沈斐火速回应：用户正吃饭怎忍心打断？充80%可能需二次补能，规则执行恐伤体验。

对于新能源车用户而言，“充电排队”这一痛点出现已久，高速充电更是“一桩难求”。卢放的表述并非苛责，而是呼吁用户要从行为习惯、行业要从管理机制双方面提升充电效率，体现的是对公共资源合理分配的思考：公共充电桩是社会资源，需要想办法提升该资源的利用效率。

当“高速充电该不该充到80%挪车”成为社会话题，超快充已经以 “全兼容、无门槛、真普惠” 的三重优势，成为中国新能源基建不可逆的主流选择。超快充的胜利，不在于否定其他路径，而在于用开放生态覆盖了最广泛的需求场景。补能趋势的未来答案早已明晰：不是封闭专属，而是让每一度电在开放网络中创造最大价值。